無(wú)極變速，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一種能在變速范圍內(nèi)連續(xù)獲得任意傳動(dòng)比的變速系統(tǒng)。

它主要由兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶構(gòu)成，結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小。工作時(shí)，通過(guò)主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的可動(dòng)盤作軸向移動(dòng)來(lái)改變輪組錐面與傳動(dòng)帶嚙合的工作半徑，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。

無(wú)極變速的類型多樣，常見(jiàn)的有液力機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器和金屬帶式無(wú)級(jí)變速器等。其在工作中能自由調(diào)整傳動(dòng)比，車速變化絲滑，沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)的頓挫感。

無(wú)極變速和自動(dòng)擋有不少區(qū)別。外觀上，兩者檔位外形相似，但內(nèi)部傳動(dòng)鏈不同，自動(dòng)擋有明顯頓挫感，無(wú)極變速能將動(dòng)力損失、磨損和噪音降到最小。結(jié)構(gòu)構(gòu)造上，無(wú)極變速?zèng)]有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副和自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，主要靠?jī)山M變速輪盤實(shí)現(xiàn)速比無(wú)級(jí)變化。耗油量方面，無(wú)極變速省油，燃料使用率比自動(dòng)變速器高，能比傳統(tǒng)自動(dòng)檔車省油 5%到 15%。檔位變化上，自動(dòng)擋是有級(jí)加減檔，而無(wú)極變速?zèng)]有明顯的遞增遞減標(biāo)識(shí)，高速超車和過(guò)彎更平穩(wěn)。

無(wú)極變速系統(tǒng)已經(jīng)有一百多年的發(fā)展歷史。最初它存在一些缺陷，未被廣泛接受，但隨著技術(shù)進(jìn)步，克服了原有問(wèn)題，得到了更好的發(fā)展。如今，在中小型車上越來(lái)越受歡迎，眾多汽車廠商都在大力研發(fā)。

無(wú)極變速具有很多優(yōu)點(diǎn)，比如經(jīng)濟(jì)性好，能在寬范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，獲得傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；動(dòng)力性佳，由于其無(wú)級(jí)變速特性，能獲得最大后備功率的傳動(dòng)比，動(dòng)力性能優(yōu)于機(jī)械變速器和自動(dòng)變速器；排放低，能使發(fā)動(dòng)機(jī)以最佳工況工作，改善燃燒過(guò)程，降低廢氣排放量；成本方面，大規(guī)模生產(chǎn)后成本會(huì)降低。

使用無(wú)極變速時(shí)要注意：行駛時(shí)別將變速桿拉到“N”檔；前進(jìn)后退換擋要完全停車并踩住制動(dòng)踏板；下坡用“S”檔或手動(dòng)模式低檔；按規(guī)定檢查和更換油品；使用自動(dòng)模式提高燃油經(jīng)濟(jì)性；維修去專業(yè)單位。

總之，無(wú)極變速是汽車變速器的重要發(fā)展方向，為駕駛者帶來(lái)更舒適、經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）