碟剎和鼓剎各有優(yōu)缺點(diǎn)，不能簡單地說哪個更好，得根據(jù)具體情況來判斷。

鼓剎的制動力度通常較大，它通過制動蹄兩端撐開產(chǎn)生制動力，類似杠桿原理，平衡效果不錯。但鼓剎散熱性較差，在制動過程中容易聚集熱量，導(dǎo)致制動蹄片和輪鼓變形，產(chǎn)生制動衰退和振抖，影響制動效率。而且鼓剎排水性不好，密閉的設(shè)計(jì)不利于水的排出。不過鼓剎制造技術(shù)成熟，成本相對較低，在農(nóng)村爛泥路多、不常跑高速的情況下，鼓剎的優(yōu)勢明顯，其密封性好能應(yīng)對惡劣環(huán)境。

碟剎的制動盤固定在車輪上隨車輪轉(zhuǎn)動，卡鉗固定在前減震或后搖臂上，制動時液壓推動摩擦片夾住制動盤產(chǎn)生摩擦力實(shí)現(xiàn)制動。碟剎的散熱性好，能有效避免因熱量聚集導(dǎo)致的制動性能下降。排水性也比鼓剎強(qiáng)，水進(jìn)入制動系統(tǒng)能較快排出，減少對制動性能的影響。而且碟剎能搭載 ABS 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更均勻、快速有效的制動。但碟剎成本較高，維護(hù)成本也相對較高。

一般來說，市面上車輛多采用“前碟后鼓”的配置，因?yàn)閯x車時重心前移，前輪承擔(dān)更多制動力，所以前輪用碟剎效果更好。而后輪用鼓剎，在質(zhì)量不大的車型上也能滿足需求，只要注意剎車手法和控制車速就行。

總之，碟剎和鼓剎沒有絕對的好壞之分，選擇哪種剎車要考慮車輛用途、行駛路況以及個人需求等因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）