偏時點火是一種在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的技術(shù)。

簡單來說，就是在松掉油門踏板的時候，ECU 還會控制噴油系統(tǒng)噴油，但火花塞不點火。霧化的汽油會在排氣門開啟時排出，進入溫度極高的排氣頭段，在這兒汽油會爆炸。

爆炸產(chǎn)生的壓力能推動渦輪持續(xù)旋轉(zhuǎn)，減少渦輪遲滯。這一技術(shù)最初在 WRC 賽車上出現(xiàn)，現(xiàn)在也常見于直線加速賽車。

偏時點火能讓賽車在減速或不需要動力時，依然保持渦輪的轉(zhuǎn)速，等再次需要加速時，渦輪能快速建立壓力，提升動力響應(yīng)速度。

但偏時點火也有缺點。對于民用車來說，一方面它會增加油耗，因為即使松油門也在噴油；另一方面會縮短渦輪和排氣歧管等部件的壽命，因為爆炸的沖擊力較大。

而且，現(xiàn)在很多民用渦輪車采用小慣量渦輪來降低渦輪遲滯，所以民用車其實不太適合改裝偏時點火。如果民用車想改裝偏時點火，往往需要更換更好的大渦輪，還得重新寫 ECU 程序，成本較高，且可能影響車輛的可靠性和耐久性。

總之，偏時點火更適合賽車，能幫助賽車在激烈競爭中保持優(yōu)勢。但對于普通民用車，除非您是極致的汽車改裝愛好者，并且愿意承擔(dān)相關(guān)的風(fēng)險和成本，否則不建議進行偏時點火的改裝。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）