汽車防抱死就是防止汽車在制動(dòng)時(shí)車輪完全抱死。

防抱死系統(tǒng)全稱是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，英文縮寫為 ABS，英文全稱為 Anti-Lock Brake System 。它是在汽車制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，讓車輪處于邊滾邊滑（滑移率在 20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力最大，從而取得最佳制動(dòng)效果。

在沒有 ABS 的汽車上，急剎車時(shí)車輪容易抱死。比如前輪抱死，汽車會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力；后輪抱死則可能導(dǎo)致車輛甩尾或調(diào)頭，十分危險(xiǎn)。

ABS 主要由輪速傳感器、電子控制單元（ECU）、執(zhí)行器（液壓調(diào)節(jié)器）等組成。輪速傳感器檢測(cè)車輪速度，將信號(hào)傳給 ECU，ECU 分析處理后向執(zhí)行器發(fā)出指令，控制制動(dòng)壓力，防止車輪抱死。

ABS 的工作過(guò)程分為常規(guī)制動(dòng)、減壓、保壓和增壓。在常規(guī)制動(dòng)時(shí)，電磁閥不通電，液壓泵不工作。當(dāng)車輪有抱死趨勢(shì)時(shí)，進(jìn)入減壓過(guò)程，ECU 控制電磁閥增大電流，降低制動(dòng)壓力。保壓時(shí)，ECU 控制電磁閥通入較小電流，保持制動(dòng)壓力不變。需要增壓時(shí)，ECU 切斷電磁閥電流，增加制動(dòng)壓力。

ABS 按結(jié)構(gòu)原理可分為液壓制動(dòng)、氣壓制動(dòng)和氣頂液制動(dòng)三種類型。按控制參數(shù)分為以車輪減速度、加速度、滑移率等為控制參數(shù)的類型。按控制通道分為四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。按生產(chǎn)廠家可分為博世、戴維斯等不同系統(tǒng)。

ABS 有很多優(yōu)點(diǎn)，比如提升制動(dòng)安全性，避免輪胎抱死導(dǎo)致車輛失控；縮短制動(dòng)距離，尤其在正常路面急剎時(shí)；改善輪胎磨損，減少不均勻磨損和過(guò)度消耗；使用方便，駕駛員正常踩制動(dòng)踏板即可。

不過(guò)，ABS 也有局限性。在平滑干路面上，經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員可能比 ABS 控制得更好；在某些特殊路況如松散碎石路面、深積雪路面，抱死車輪反而利于制動(dòng)。另外，無(wú)論 ABS 多完善，也受物理規(guī)律限制，比如巨大的車輛動(dòng)能只能在一定時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)化為制動(dòng)力或轉(zhuǎn)向力。

總之，ABS 是汽車重要的安全系統(tǒng)，能在很多情況下保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）