汽車(chē)車(chē)門(mén)種類(lèi)繁多，常見(jiàn)的有以下幾種：

普通鉸鏈側(cè)開(kāi)門(mén)，這是最常見(jiàn)的類(lèi)型，從經(jīng)典車(chē)型到家用車(chē)廣泛應(yīng)用。其簡(jiǎn)單實(shí)用經(jīng)濟(jì)，符合大眾使用習(xí)慣，操作方便，且行駛中若車(chē)門(mén)未關(guān)緊，可借氣流壓力關(guān)閉。

滑移門(mén)，常見(jiàn)于 MPV 或商務(wù)車(chē)，不占外圍空間，開(kāi)門(mén)開(kāi)度大，方便上下車(chē)和搬運(yùn)貨物，但造型不夠美觀，滑軌滑輪易積灰生銹。

對(duì)開(kāi)門(mén)，多用于豪華轎車(chē)或概念車(chē)，儀式感強(qiáng)，上下車(chē)優(yōu)雅，但翻車(chē)后逃生困難，高速行駛時(shí)不慎打開(kāi)有危險(xiǎn)。

剪刀門(mén)，多見(jiàn)于超級(jí)跑車(chē)，炫酷拉風(fēng)個(gè)性，在狹小區(qū)域也能開(kāi)門(mén)，不過(guò)成本高、重量大、維修難、上下車(chē)不便。

鷗翼門(mén)，也主要用于超級(jí)跑車(chē)或概念車(chē)，形式感強(qiáng)，上下車(chē)姿勢(shì)優(yōu)雅，但頂棚需加固，全景天窗難以實(shí)現(xiàn)，容易漏水。

蝴蝶門(mén)，同樣多見(jiàn)于超級(jí)跑車(chē)，動(dòng)感美觀科技感強(qiáng)，不過(guò)也存在成本高、重量大、維修難等問(wèn)題。

天蓬式車(chē)門(mén)，在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用極少，戰(zhàn)斗機(jī)上常見(jiàn)，將車(chē)頂和車(chē)門(mén)合為一體，非常拉風(fēng)，但安全性差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

隱藏式車(chē)門(mén)，在一些概念車(chē)或老爺車(chē)上有應(yīng)用，車(chē)門(mén)可收納于車(chē)身內(nèi)部，神秘精致。

順開(kāi)式車(chē)門(mén)，在汽車(chē)行駛時(shí)仍可借氣流壓力關(guān)上，比較安全，便于駕駛員倒車(chē)觀察，應(yīng)用廣泛。

逆開(kāi)式車(chē)門(mén)，在汽車(chē)行駛時(shí)若關(guān)閉不嚴(yán)可能被迎面氣流沖開(kāi)，用得較少，一般用于改善上下車(chē)方便性或迎賓禮儀。

水平移動(dòng)式車(chē)門(mén)，優(yōu)點(diǎn)是在車(chē)身側(cè)壁與障礙物距離較小的情況下仍能全部開(kāi)啟。

上掀式車(chē)門(mén)，廣泛用作轎車(chē)及輕型客車(chē)的后門(mén)，也用于低矮的汽車(chē)。

折疊式車(chē)門(mén)，廣泛應(yīng)用于大、中型客車(chē)上。

整體式車(chē)門(mén)，內(nèi)外板由整塊鋼板沖壓后包邊而成，初次模具投入成本大，材料利用率低。

分體式車(chē)門(mén)，由車(chē)門(mén)框總成和車(chē)門(mén)內(nèi)外板總成拼焊而成，門(mén)框可采用滾壓方式生產(chǎn)，成本較低，生產(chǎn)率較高，但后期檢具夾具成本較高，工藝可靠性較差。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）