空氣能汽車不是騙局。

空氣能汽車的發(fā)動機原理類似于傳統(tǒng)汽油發(fā)動機，是靠氣體的壓縮和膨脹來推動發(fā)動機活塞運動，從而為汽車提供前行的動力。其運行過程包括高壓儲氣罐、橫流恒壓配氣裝置、高頻熱質(zhì)交換器、電子能量跟蹤器、高壓氣動發(fā)動機、可變壓發(fā)電機、磁助力壓力回收泵等。

空氣能汽車具有諸多優(yōu)勢和特點。它完全使用壓縮空氣作為驅(qū)動力，達到了安全穩(wěn)定、低能耗、綠色環(huán)保、無碳零排放的目標(biāo)。不需要燃油，不燃燒，無需水冷降溫，無需電路點火，保養(yǎng)簡便費用低，故障率低。目前，其最高時速可達每小時 160 公里，加氣時間 2 分鐘，加一次氣續(xù)駛里程能達到 500 公里以上，百公里行駛費用極低，經(jīng)濟效益高。

能量轉(zhuǎn)換存儲方面，壓縮空氣可以快速將剩余能量存儲和提取，為空氣動力的可行性創(chuàng)造了條件，也為節(jié)能運行提供了方案。同時，利用氣體的熱膨脹原理還能產(chǎn)生剩余功。工作時，利用原始能量壓縮空氣，推動發(fā)動機運行，發(fā)出 30 - 50kw 電力，供給螺旋渦流式空氣加熱裝置，3 秒內(nèi)將壓縮空氣加熱到 430 度，用高壓噴射技術(shù)注入壓縮空氣高溫膨脹液，氣體壓力迅速膨脹 1244.69 倍，此時發(fā)動機氣缸活塞壓力 15Mpa。不過，螺旋渦流式空氣加熱裝置消耗 30kw 功率，這是釋放物理能的自功耗 30%。

雖然單純從效率來看，空氣能汽車確實比不上電動車。但空氣能汽車也有電動車比不上的優(yōu)點。電動車的核心技術(shù)是電池，電池價格昂貴，生產(chǎn)耗能大且污染環(huán)境，電池回收也存在問題，對貴金屬依賴度高。而空氣能汽車沒有電池，也就不存在這些問題，且空氣能發(fā)動機成本低、控制簡單。

在壓縮空氣方面，可以通過多種能量來源對空氣進行壓縮，例如風(fēng)能、太陽能等，相當(dāng)環(huán)保。不過，把壓縮空氣用在汽車上也有困難，為提高汽車?yán)m(xù)航里程，壓縮空氣的壓力要盡可能大，但這涉及到安全問題，比如如何存儲高壓氣體。像廈大研究團隊使用鋁合金儲氣罐，外面還有碳纖維保護層，能大大提高安全性。

總之，空氣能汽車是真實存在且具有一定優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Φ?，并非騙局。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）