無級變速箱，也叫無級變速器（CVT），是一種理想的汽車傳動裝置。

它不像傳統(tǒng)變速箱有復雜笨重的齒輪組合傳動，而是用兩組滑輪和一條傳動帶進行變速。通過改變驅(qū)動輪和從動輪傳動帶之間的接觸半徑來改變速度。

無級變速箱內(nèi)部沒有傳統(tǒng)的齒輪傳動結(jié)構(gòu)，而是有兩個直徑可變的傳動輪和一條傳動帶。其基本原理是將傳動帶兩端纏繞在錐形皮帶輪上，皮帶輪外徑根據(jù)油壓無級變化。啟動時，主動帶輪直徑變小，從動帶輪直徑變大，實現(xiàn)高傳動比。隨著車速和傳感器信號變化，電腦調(diào)節(jié)系統(tǒng)改變兩個帶輪的油壓，使帶輪直徑連續(xù)變化，從而實現(xiàn)無級變速。

它的關鍵部件包括驅(qū)動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵。金屬帶由兩束金屬環(huán)和幾百片金屬片組成。主動輪組和從動輪組通常由動盤和定盤組成，靠近油缸的一側(cè)滑輪可在軸上滑動，另一側(cè)滑輪固定。動盤和定盤通常為錐形結(jié)構(gòu)，其錐面形成 V 形槽與 V 形金屬傳動帶嚙合。發(fā)動機輸出的動力先傳遞給 CVT 的驅(qū)動輪，再通過傳動帶傳遞給從動輪，最后經(jīng)減速器和差速器傳遞給車輪驅(qū)動汽車。工作時，通過主動輪和從動輪活動盤的軸向運動，改變與 V 形傳動帶嚙合的主動輪和從動輪錐面的工作半徑。通過調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)節(jié)主動輪和從動輪的液壓泵缸壓力來實現(xiàn)移動盤的軸向移動，由于驅(qū)動輪和從動輪的工作半徑可以連續(xù)調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)無級變速。

無級變速箱的優(yōu)點很多，比如能實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，讓傳動系與發(fā)動機工況達到最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟性和動力性，讓駕駛員操縱更方便，乘客乘坐更舒適。它能提供平滑的加速，沒有換擋頓挫感。而且在擋位設定上非常自由，在油耗與性能方面比其他變速箱更出色，能提高車輛的燃油經(jīng)濟性。

不過，無級變速箱也有一些不足。比如在需要快速加速時，響應可能不如傳統(tǒng)變速器迅速。由于其工作原理，耐久性可能不如傳統(tǒng)變速器，尤其是在高負荷或惡劣駕駛條件下。而且初始購置成本可能高于傳統(tǒng)變速器。

總之，無級變速箱是一種高效、平順的傳動系統(tǒng)，適合追求燃油經(jīng)濟性和舒適駕駛體驗的消費者。但選擇無級變速箱還是傳統(tǒng)變速器，要根據(jù)個人的駕駛習慣和需求來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）