汽車(chē)標(biāo)定是指在發(fā)動(dòng)機(jī)、整車(chē)、控制策略、外圍器件等確定以后，為了得到滿意的整車(chē)性能，滿足客戶要求和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)軟件數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化的過(guò)程。

它就像是給汽車(chē)的各個(gè)系統(tǒng)設(shè)定精準(zhǔn)的工作指令，以確保汽車(chē)在各種工況下都能發(fā)揮出最佳性能。

比如，整車(chē)標(biāo)定是在發(fā)動(dòng)機(jī)裝車(chē)后，對(duì)整車(chē)駕駛性、排放、油耗、動(dòng)力性、環(huán)境適應(yīng)性等進(jìn)行調(diào)整，包括排放標(biāo)定、駕駛性標(biāo)定、三高標(biāo)定和子控制系統(tǒng)標(biāo)定等，目的是讓車(chē)輛滿足排放法規(guī)，提高駕駛舒適性和平順性。

發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定則是整車(chē)標(biāo)定的關(guān)鍵部分，是在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的全部工況的控制參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定。就好比通過(guò)一系列實(shí)驗(yàn)來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)在不同狀態(tài)（轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度、壓力等）下該怎么運(yùn)轉(zhuǎn)，該做哪些動(dòng)作，該動(dòng)多少。

標(biāo)定工程師會(huì)在不同極端環(huán)境下進(jìn)行標(biāo)定實(shí)驗(yàn)。在炎熱的夏季去艾丁湖，寒冷的冬季去黑河，春秋季去青藏高原，就是為了最大程度發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定工作分為臺(tái)架標(biāo)定和整車(chē)標(biāo)定。臺(tái)架標(biāo)定要選定性能、油耗、排放等所需的硬件參數(shù)，進(jìn)行定工況標(biāo)定、KCS 標(biāo)定和臺(tái)架過(guò)渡工況標(biāo)定。整車(chē)標(biāo)定包括常規(guī)標(biāo)定和道路環(huán)境試驗(yàn)。

領(lǐng)克 05 的“標(biāo)定”是在確保同一車(chē)型一致性的同時(shí)，也要確保不同車(chē)型的不同感受。比如在環(huán)境健康和空調(diào)系統(tǒng)方面，領(lǐng)克 05 采用環(huán)保材質(zhì)，搭載先進(jìn)系統(tǒng)，控制變量調(diào)試細(xì)致，經(jīng)歷各種復(fù)雜環(huán)境考驗(yàn)，有著精致的溫控策略。在 NVH 性能方面，從油泥模型階段開(kāi)始介入調(diào)教，對(duì)整車(chē)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)進(jìn)行極其嚴(yán)苛的噪音控制。

汽車(chē)標(biāo)定還意味著使用標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)量?jī)x器對(duì)所使用儀器的準(zhǔn)確度進(jìn)行檢測(cè)，確定儀器或測(cè)量系統(tǒng)的輸入輸出關(guān)系，賦予儀器分度值，消除系統(tǒng)誤差，改善精確度。在科學(xué)測(cè)量中是重要步驟。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，XCP 提供了對(duì) ECU 中某些值進(jìn)行讀取、寫(xiě)入操作的協(xié)議。它是主從工作結(jié)構(gòu)，硬件連接包括 Master、CAN 工具和 Slave。標(biāo)定過(guò)程一般先激活參考頁(yè)讀取當(dāng)前參數(shù)，再切換激活頁(yè)修改參數(shù)，最后將優(yōu)化后的參數(shù)寫(xiě)入。地址映射有硬件和軟件兩種方式，命令也有多種類(lèi)型，還有 A2L 文件作為描述性文件方便工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）