掛車牽引座是連接牽引車與半掛車的重要裝置，俗稱鞍座或第五輪。它的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，主要由以下部分組成：

鞍板是牽引座的主體，支座、鎖鉤、銷塊、方箱焊合總成等部件都安裝在上面，形成一個(gè)整體。

鎖鉤通過(guò)拉動(dòng)手柄操縱總成，使銷塊移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)與牽引銷的鎖止與分離。

銷塊同樣通過(guò)拉動(dòng)手柄操縱總成來(lái)移動(dòng)，進(jìn)而對(duì)牽引銷進(jìn)行控制。

保險(xiǎn)鎖用于鎖止手柄操縱總成，防止意外脫鉤。

手柄操縱總成用于控制鎖鉤與銷塊的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)牽引銷的鎖止與分離。

在工作時(shí)，當(dāng)掛車需要脫掛，先打開保險(xiǎn)鎖，手動(dòng)向外拉手柄操縱總成的拉環(huán)，使銷塊外移，鎖鉤在彈簧作用下轉(zhuǎn)動(dòng)打開，將手柄操縱總成的拉桿掛在鞍座底板上，掛車即可脫掛。掛車需要上掛時(shí)，先按脫掛步驟打開鎖鉤，再將手柄操縱總成的拉桿脫離鎖掛狀態(tài)，掛車帶著牽引銷撞擊鎖鉤，鎖鉤鎖閉，銷塊在彈簧力作用下移動(dòng)貼合鎖鉤，完成上掛。

在設(shè)計(jì)牽引座時(shí)，有幾個(gè)要點(diǎn)需要注意。比如潤(rùn)滑油槽，由于鞍座板潤(rùn)滑不良易造成損壞，所以潤(rùn)滑油槽的布置形式及深度要求很重要，采用主副潤(rùn)滑油槽結(jié)合的方式能較好保證鞍座板的良好潤(rùn)滑。方箱焊合方面，不能使整個(gè)鞍座底板被完全分隔成獨(dú)立小區(qū)域，否則會(huì)導(dǎo)致方箱焊合總成變形無(wú)處釋放，容易造成疲勞損壞和裂紋。與鞍座配合的牽引銷鎖鉤、銷塊設(shè)計(jì)也很關(guān)鍵，半掛車通過(guò)牽引銷與鎖鉤配合連接，牽引銷是國(guó)標(biāo)互換件，設(shè)計(jì)時(shí)要保證鎖鉤符合國(guó)標(biāo)要求，還要考慮鎖鉤、銷塊作為運(yùn)動(dòng)部件的相互配合外廓，避免運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)卡影響掛車的上掛。

總之，牽引座的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是整體性的，每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，需要不斷研究改進(jìn)，朝著系列化、通用化的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）