機械增壓主要分為魯式機械增壓器、離心式機械增壓器和雙螺旋式機械增壓器三類。

魯式機械增壓器體積較大，內(nèi)部有兩套方向相反的螺旋葉片。新鮮空氣進入進氣口后，會被高速旋轉(zhuǎn)的葉片向兩邊擠壓，在出氣端匯合，高壓高速的空氣才進入發(fā)動機進氣歧管。其能讓發(fā)動機獲得顯著扭矩提升，但增壓效率不及渦輪增壓器。魯式機械增壓器顯著的外觀特征是巨大的尺寸和獨特的“雙管”造型，常出現(xiàn)在美式高性能車或直線加速賽車上。

離心式機械增壓器外觀與渦輪增壓器相似，通過一組葉片帶動空氣高速旋轉(zhuǎn)，利用離心力提高進氣壓力。它的葉片由發(fā)動機皮帶帶動，不存在遲滯現(xiàn)象，動力響應(yīng)迅速且輸出線性、平順。能提供最高 70%到 85%的進氣效率提升，但會占用發(fā)動機功率，帶來額外負載，燃油經(jīng)濟性不如渦輪增壓發(fā)動機。

雙螺旋式機械增壓器又被稱為羅茨鼓風(fēng)機，通過兩根類似于一組渦輪傳動的嚙合凸緣轉(zhuǎn)子吸入空氣。和魯式增壓器不同，它會不間斷壓縮空氣，提高壓縮效率，且不需要造得十分龐大。不過，因其轉(zhuǎn)子凸緣的形制需要精密加工，制造成本上升。和魯氏增壓器一樣，一般安裝在發(fā)動機上方或一側(cè)，排氣口排出的壓縮空氣會有轟鳴聲，通常需使用降噪裝置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）