五菱工業(yè)是一家成立于 2007 年的大型中外合資企業(yè)。它由廣西汽車集團(tuán)有限公司整合原有業(yè)務(wù)，與香港上市公司五菱汽車集團(tuán)控股有限公司共同設(shè)立。

五菱工業(yè)有著深厚的專業(yè)造車經(jīng)驗(yàn)，專注于汽車零部件、發(fā)動機(jī)及專用汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造。在產(chǎn)業(yè)鏈方面，其建立了完整的體系，涵蓋同步研發(fā)、核心制造能力建設(shè)、資源集成以及營銷體系。

公司在多地設(shè)有生產(chǎn)基地，包括柳州、青島、重慶、貴陽及印尼。其主導(dǎo)產(chǎn)品及產(chǎn)能十分可觀，底盤、沖焊和內(nèi)外飾三大類汽車零部件年配套能力達(dá) 200 萬臺套，汽車發(fā)動機(jī)年生產(chǎn)能力達(dá) 80 萬臺，專用車年生產(chǎn)能力達(dá) 12 萬輛。

五菱工業(yè)的全資子公司五菱柳機(jī)歷史悠久，動力系統(tǒng)制造經(jīng)驗(yàn)豐富。公司具備與整車廠同步開發(fā)零部件的能力，積極參與到主機(jī)廠整車設(shè)計(jì)開發(fā)及生產(chǎn)制造的全流程，構(gòu)建起全方位的零部件保障體系，實(shí)現(xiàn)了零整協(xié)同雙贏。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，五菱工業(yè)表現(xiàn)出色。在實(shí)施國六 A 階段前，發(fā)動機(jī)所有產(chǎn)品已符合國六 B 階段要求。別人剛研究混動系統(tǒng)時，五菱工業(yè)的混動系統(tǒng)已完成迭代，HEV 產(chǎn)品油耗低，優(yōu)勢明顯。電動橋研發(fā)時，規(guī)劃多種結(jié)構(gòu)類型技術(shù)平臺并行研發(fā)，第二代整體式電動橋成功量產(chǎn)。

在生產(chǎn)制造上，五菱工業(yè)注重匠心，“不接受缺陷、不制造缺陷、不傳遞缺陷”，用科技力量保證產(chǎn)品一致性。十年前布局提升智能化、數(shù)字化能力，建成多個智能工廠和數(shù)字化車間，培養(yǎng)了國家級技能大師團(tuán)隊(duì)。在車身領(lǐng)域，專研新技術(shù)、新工藝，破解“卡脖子”技術(shù)，建成國內(nèi)首條熱氣脹成形生產(chǎn)線。

在新能源領(lǐng)域，五菱工業(yè)積極拓寬“全景圖”，形成產(chǎn)業(yè)鏈齊全、產(chǎn)品陣營豐富的新能源核心零部件，朝著新能源業(yè)務(wù)占比超過 50%邁進(jìn)。一方面抓關(guān)鍵，破解“卡脖子”難題，另一方面往集成化、模塊化發(fā)展，研制出自動駕駛必備的線控底盤。

五菱工業(yè)以“產(chǎn)品+成本+服務(wù)”的優(yōu)勢保證原有客戶穩(wěn)定合作，吸引了眾多車企合作，如長城、長安、福田、奇瑞、比亞迪等。還積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，印尼、印度生產(chǎn)基地穩(wěn)步發(fā)展，拓展了韓國現(xiàn)代等客戶。總之，五菱工業(yè)正努力成為具備良好自主創(chuàng)新能力和市場競爭優(yōu)勢的一流國際化汽車企業(yè)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）