中央差速器主要有以下幾種：

1. 開放式中央差速器：能讓左右車輪的扭矩完全分離，轉(zhuǎn)向能力較強，常見于越野 SUV 和卡車。不過它容易導(dǎo)致車輪打滑，影響車輛穩(wěn)定。

2. 多片離合器式差速器：依靠濕式多片離合器產(chǎn)生差動轉(zhuǎn)矩，常用于適時四驅(qū)系統(tǒng)。多數(shù)由電子控制，部分車型能手動控制。日常駕駛時電子控制多為前驅(qū)或后驅(qū)，車輛打滑后電子控制離合器壓緊實現(xiàn)四驅(qū)，但最多只能把 50%動力傳給后輪，高負(fù)荷工作易過熱。

3. 托森差速器：是全自動純機械差速器，靠雙蝸輪、蝸桿結(jié)構(gòu)實現(xiàn)差速器鎖止功能，能瞬間對驅(qū)動輪的阻力差做出反饋，分配扭矩輸出。但沒有兩驅(qū)狀態(tài)，差速器限滑能力一般，動力無法完全傳遞到某一車輪。

4. 粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器：通常裝在以前驅(qū)為基礎(chǔ)的四驅(qū)車上，平時按前驅(qū)行駛。前輪打滑時，內(nèi)部硅油受熱膨脹產(chǎn)生阻力，自動把動力傳給后輪。

選擇哪種中央差速器好，得看車輛用途、駕駛條件和技術(shù)要求。比如，如果您經(jīng)常越野，開放式中央差速器可能更適合，因為它能提供較好的轉(zhuǎn)向能力。要是您大多在城市道路行駛，多片離合器式差速器可能就夠用，能滿足日常需求還相對節(jié)能。而托森差速器適合對穩(wěn)定性和牽引力要求高的豪華轎車和高性能汽車?？傊?，沒有絕對最好的中央差速器，只有最適合您需求的那一種。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）