氫能源發(fā)動機是以氫氣為燃料的發(fā)動機。

其工作原理類似內(nèi)燃機，將氫氣和氧氣混合后點燃產(chǎn)生燃燒，驅(qū)動活塞運動產(chǎn)生動力。

氫能源發(fā)動機有諸多優(yōu)點：

一是能量密度高，燃燒產(chǎn)生的能量比汽油、柴油等傳統(tǒng)燃料更多，能提供更強動力且更輕便。

二是排放低，燃燒產(chǎn)物主要是水，對環(huán)境友好，碳排放量極少，近乎零污染。

三是氫氣來源廣泛，可通過電解水、生物質(zhì)轉(zhuǎn)化和天然氣化等方式制取，屬于可再生能源。

不過，氫能源發(fā)動機也面臨一些挑戰(zhàn)：

比如氫氣的儲存和運輸較困難，成本較高。而且，由于氫氣易燃，氫能源發(fā)動機容易出現(xiàn)早燃現(xiàn)象。為解決這一問題，可采用直噴方式將氫氣直接噴入氣缸，或設(shè)計專門的燃燒系統(tǒng)。在氮氧化物排放方面，需調(diào)整空燃比，讓兩倍氫氣量的空氣噴入氣缸充分燃燒，并通過排放處理系統(tǒng)去除過量氮氧化物。

在車輛應(yīng)用上，氫能源發(fā)動機結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有內(nèi)燃機相似，主機廠能輕松裝配到現(xiàn)有車輛系統(tǒng)中，多數(shù)零部件和軟件無需改變。其外觀、聲音和工作方式與熟悉的內(nèi)燃機類似，可靠性和耐用性可與柴油發(fā)動機媲美，深受用戶歡迎。除中重卡外，在公共汽車、船機、工程機械等領(lǐng)域的應(yīng)用也在不斷擴大。

總之，盡管氫能源發(fā)動機存在一些問題，但隨著技術(shù)進步，其在未來有望發(fā)揮更重要的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）