氣囊懸掛是一種減震器。它依靠強(qiáng)力氣泵為每個(gè)氣室充氣。

在客車和輕卡上應(yīng)用廣泛，行程較短，但舒適度高，載重能力強(qiáng)。而且還能獨(dú)立使用在越野車的后橋上，只要增加支臂，就能取代原來(lái)的鋼板和減震器。

氣囊懸掛有很多優(yōu)點(diǎn)。首先是輕量化，全套配齊能讓車輕兩噸以上。比如一臺(tái) 6X4 加三軸掛車，若六軸都用氣囊懸掛，能至少減輕一噸重量，要是再配上全車碟剎和大單胎，能輕兩噸，車皮輕了，每趟就能多運(yùn)貨，一年能多不少利潤(rùn)。

其次，能延長(zhǎng)剎車和輪胎的使用壽命。因?yàn)樗捅P式制動(dòng)是最佳搭配，使用這種組合，剎車時(shí)整車會(huì)“下蹲”減速，對(duì)剎車和輪胎都好，能延長(zhǎng) 6%的輪胎和剎車使用壽命，降低使用成本。

再者，適應(yīng)性強(qiáng)。承載性不比鋼板懸架差，能適應(yīng) 6 軸車 49 噸的最大總質(zhì)量。還能有效過(guò)濾震動(dòng)，適應(yīng)各種貨物運(yùn)輸，減少貨損幾率。而且高度可調(diào)節(jié)，能適應(yīng)不同裝貨貨臺(tái)和限高路段，這是傳統(tǒng)鋼板懸架比不了的。

最后，能節(jié)油。良好的道路適應(yīng)性讓車在復(fù)雜路況也容易達(dá)到經(jīng)濟(jì)時(shí)速。如果主車有后橋提升功能，空車時(shí)提起后橋，能進(jìn)一步降低燃油消耗。

總之，氣囊懸掛是一種很實(shí)用的汽車減震裝置，能提升車輛的性能和經(jīng)濟(jì)效益。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）