汽車霍爾傳感器是一種基于霍爾效應(yīng)的磁場傳感器。

它在汽車中的作用十分重要。比如，它能采集氣門凸輪軸的位置信號輸入到 ECU，讓 ECU 識別出 1 缸壓縮的上止點(diǎn)，從而精準(zhǔn)控制點(diǎn)火正時(shí)和爆燃，還能識別發(fā)動機(jī)起動時(shí)的首次點(diǎn)火時(shí)間，所以也被稱為氣缸識別傳感器。它有三根導(dǎo)線，是有源傳感器，其中端子 T3m/1 為來自發(fā)動機(jī)控制單元 J220 的 5V 基準(zhǔn)電壓，端子 T3m/3 為接地端子，端子 T3m/2 為信號輸出端子，與 J220 的端子連接。

霍爾傳感器的工作原理基于霍爾效應(yīng)。磁場中有一個(gè)霍爾半導(dǎo)體芯片，恒定電流從 A 到 B 流過芯片，在洛倫茲力作用下，電子流偏移，引起 CD 方向的電位差，這就是霍爾電壓。霍爾電壓會隨磁場強(qiáng)度變化，強(qiáng)則高，弱則低。它雖電壓小，但能被放大輸出強(qiáng)信號。

霍爾傳感器有四個(gè)引出端，兩個(gè)是偏置電流輸入端，另兩個(gè)是電壓輸出端。有的霍爾元件在傳感表面有高磁導(dǎo)率涂層合金，能增大霍爾電位，但在 0.05T 左右飽和，適用于低測量限和小測量范圍。

在汽車行駛及機(jī)車控制系統(tǒng)中，它能提供穩(wěn)定脈沖信號，用于測量車速、車門、座椅等。其形式不同，放大電路和輸出也不同。用于模擬式傳感器時(shí)，如空調(diào)系統(tǒng)的溫度表或動力控制系統(tǒng)的節(jié)氣門位置傳感器，輸出與磁場強(qiáng)度成比例；用于數(shù)字信號時(shí)，如曲軸或凸輪軸位置傳感器，輸出開或關(guān)的信號。

汽車的自動化程度越高，對霍爾傳感器性能要求越高。像麥歌恩研發(fā)推出的 MT8762 霍爾傳感器，具有良好性能，廣泛應(yīng)用于汽車防夾門窗、座椅電機(jī)、換擋器、空調(diào)、雨刮器等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）