單踏板模式是一種在新能源電動汽車中常見的駕駛模式。

它并不是說車輛真的只有一個踏板，而是指通過一個加速踏板就能實現(xiàn)車輛的加速和減速。

當您踩下加速踏板時，車輛會加速。而當您松開加速踏板時，車輛會利用慣性帶動電機發(fā)電，從而實現(xiàn)減速，甚至可以減速至車輛完全停止。但要注意，這并不意味著剎車踏板失去了作用，在緊急情況下，還是需要踩下剎車踏板來實現(xiàn)更強大、更迅速的制動。

單踏板模式有不少優(yōu)點。首先，它大大簡化了駕駛操作。在城市擁堵路況中，頻繁的加減速無需頻繁在油門和剎車踏板間切換，減少了右腳的移動頻率，讓駕駛更輕松。其次，能提高能源利用率，通過回收制動能量增加車輛的續(xù)航里程，特別是對電動汽車和混合動力汽車來說，效果顯著。再者，減少了剎車盤的磨損，因為大部分制動動作由能量回收完成。

不過，單踏板模式也存在一些問題。比如，傳統(tǒng)駕駛模式與單踏板模式的切換可能會擾亂駕駛員的認知。而且，制動時間縮短可能促使駕駛員形成更為激進的駕駛習慣。另外，要改變已有的駕駛習慣，對一些駕駛員來說可能具有挑戰(zhàn)性。

目前，相關標準規(guī)范也在不斷完善。2024 年 5 月 27 日，工信部就《乘用車制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》等五項強制性國家標準公開征求意見，其中對裝備電力再生式制動系統(tǒng)的車輛提出了附加要求。

總之，單踏板模式在帶來便利的同時，也需要駕駛員適應和注意其特點，以確保安全、高效地駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）