柴油發(fā)動機是一種以柴油為燃料的熱機，由德國發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪柊l(fā)明，也叫狄塞爾發(fā)動機。

它的工作原理是：每個工作循環(huán)經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。工作時，進入氣缸的是空氣，空氣被壓縮到終點時，溫度可達 500 - 700℃，壓力可達 40 - 50 個大氣壓?；钊咏现裹c時，高壓泵以高壓向氣缸噴射柴油，柴油與高溫高壓空氣混合自行燃燒，產生爆發(fā)力推動活塞下行做功，溫度可達 1900 - 2000℃，壓力可達 60 - 100 個大氣壓，能產生很大扭矩。

柴油發(fā)動機的優(yōu)點是扭矩大、經(jīng)濟性能好。缺點是比較笨重，體積較大；噴油泵與噴嘴制造精度要求高，成本較高；工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時起動困難。

不過，隨著技術發(fā)展，一些先進技術如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等在小型柴油發(fā)動機上的應用，解決了傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的部分缺點。

柴油發(fā)動機應用廣泛，在產業(yè)鏈中處于相對核心位置。在農用領域，因全球人口增長和設備更新?lián)Q代需求大，市場將高速增長。在航空發(fā)動機領域，發(fā)展前景廣闊?？傮w而言，全球柴油發(fā)動機有望保持 8%的穩(wěn)步發(fā)展速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）