熱熔輪胎和普通胎區(qū)別可大啦！

熱熔輪胎達到工作溫度時，胎面會軟化，產(chǎn)生高黏性，抓地力大大增強，這是普通輪胎沒有的特性。

熱熔輪胎結(jié)構(gòu)和設(shè)計跟普通胎不同。自重低、扁平率小，能提高車輪靈敏度和接地面積。胎壁硬，激烈駕駛時輪胎變形小。胎塊和排水紋設(shè)計更先進，接地面積大，操控感好。而且制造時會用凱芙拉纖維等高科技材料，加強胎壁硬度，減輕自重，提高支撐性。

普通輪胎更注重日常行駛的舒適性和經(jīng)濟性。

熱熔輪胎還分全熱熔胎和半熱熔胎。全熱熔胎價格貴，黏性和抓地力比半熱熔胎強，但不適合普通路面，沙石雜物會影響抓地力。半熱熔胎胎壁軟，車速快時反應(yīng)慢，急剎易變形。

全熱熔輪胎是賽道專用的超高性能輪胎，對地面要求極高，達到工作溫度抓地力驚人，但壽命短、價格貴，未達工作溫度時抓地力差。

日常使用推薦高性能街道用胎，相對熱熔胎更溫和，激烈駕駛也有足夠性能，壽命和價格都合適。賽道環(huán)境可考慮半熱熔胎，不建議全熱熔胎，因為它對車輛是很大考驗。

總之，根據(jù)駕駛需求和場景選對輪胎很重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）