汽車懸掛系統(tǒng)種類繁多，要說最好的懸掛其實沒有絕對標準，得根據(jù)具體需求和車輛特點來判斷。

從舒適性和穩(wěn)定性角度看，雙叉臂式獨立懸掛表現(xiàn)出色。它能很好地承載車輛重量，尤其對于中型車和電車，提供強大的支撐力，有效抑制側(cè)傾，保證車輛在行駛和轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性。而且很多車型的支臂和羊角軸頭采用鋁合金材質(zhì)，硬度和質(zhì)量更優(yōu)。

多連桿獨立懸掛也很不錯，舒適性僅次于雙叉臂式懸掛。在 10 萬到 20 萬車型中應(yīng)用廣泛，特別是后懸掛，通常為五連桿獨懸。它能在穩(wěn)定性和舒適性之間取得較好平衡。

麥弗遜式獨立懸掛是使用最多的一種，結(jié)構(gòu)簡單，由減震器和羊角軸組成。優(yōu)點是故障率低、造價低、占用空間小，適合 A 級車等整備質(zhì)量低的車型，比較耐久。缺點是舒適性一般。

縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨立懸掛常用于 10 萬元以下車型的后懸掛，造價低但舒適性欠佳，在起伏路面會很顛簸，有逐漸被淘汰的趨勢。

整體橋式非獨立懸掛主要用于硬派越野車，車輪上下行程大，利于越野，但舒適性差。

此外，還有一些高端車型采用空懸或可變阻尼懸掛，能根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)，舒適性自然更好。

總之，選擇哪種懸掛，得看車輛用途、價格和個人需求。不同懸掛各有優(yōu)劣，沒有絕對的“最好”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）