車過(guò)橋橋會(huì)震動(dòng)，主要是因?yàn)楣舱瘳F(xiàn)象。

車輛過(guò)橋時(shí)，車輛自身的振動(dòng)會(huì)傳遞到橋上。這是由于重車本身不停震動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)、貨物震動(dòng)等都會(huì)產(chǎn)生影響。而且車輛在經(jīng)過(guò)橋的接縫時(shí)，也會(huì)引起橋的震動(dòng)，就跟火車經(jīng)過(guò)鐵軌接縫是一個(gè)道理。

橋梁有自己的固有頻率，它取決于橋梁的結(jié)構(gòu)、材料、長(zhǎng)度等因素。當(dāng)車輛的振動(dòng)頻率與橋梁的固有頻率接近或一致時(shí)，就會(huì)發(fā)生共振，此時(shí)橋梁的振動(dòng)會(huì)明顯增強(qiáng)。

為了避免共振，橋梁設(shè)計(jì)上有了改進(jìn)?，F(xiàn)在一般采用柔性結(jié)構(gòu)代替以前的剛性結(jié)構(gòu)。這種柔性結(jié)構(gòu)能讓橋面在一定范圍內(nèi)形變，使車輛經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)頻率不容易與橋梁固有頻率重合，從而降低共振發(fā)生的概率。

另外，大車過(guò)橋橋更易震動(dòng)。這是因?yàn)榇筌囍亓看?，載荷也大，通過(guò)橋梁時(shí)給橋體帶來(lái)的壓力和扭矩大，容易使橋梁產(chǎn)生振動(dòng)。大車通常行駛速度快，產(chǎn)生的氣動(dòng)力和慣性力大，對(duì)橋梁產(chǎn)生擾動(dòng)。大車輪胎和懸掛系統(tǒng)與地面接觸面積大，接觸點(diǎn)間相對(duì)位移引起地面變形，從而導(dǎo)致橋梁震動(dòng)。而且橋梁自身的結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)制造質(zhì)量、材料強(qiáng)度和剛度等，要是不夠堅(jiān)固或存在缺陷，大車經(jīng)過(guò)時(shí)震動(dòng)會(huì)更明顯。

總之，車過(guò)橋橋會(huì)震動(dòng)主要是共振，要減少這種震動(dòng)，得靠合理的橋梁設(shè)計(jì)和維護(hù)，咱們開(kāi)車過(guò)橋時(shí)也注意控制車速，避免急剎車、急轉(zhuǎn)彎等操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）