汽車(chē)取力器是有發(fā)電機(jī)的。

取力器是一組變速齒輪，通過(guò)齒輪與變速器相連，并與舉升泵軸連接，是變速器中的一個(gè)獨(dú)立擋位，采用遙控系統(tǒng)，配有氣動(dòng)和液壓控制裝置。在駕駛室儀表板上設(shè)置開(kāi)關(guān)，用手指輕輕一碰，就能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出的離合，達(dá)到使用加油門(mén)的目的，舉升泵即可運(yùn)行。

發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的取力器通常位于離合器和變速器之間的傳動(dòng)軸上，主要用于需要大功率的特種車(chē)輛，比如水泥泵車(chē)、高空消防車(chē)等。

而且，現(xiàn)在有多種利用汽車(chē)取力器動(dòng)力發(fā)電的裝置。比如，有的裝置包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、旋轉(zhuǎn)軸、取力器、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、發(fā)電機(jī)等。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)取力器取力，力經(jīng)過(guò)取力器傳遞至傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)通過(guò)聯(lián)軸器進(jìn)而驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電效率高且節(jié)能環(huán)保。

在取力發(fā)電過(guò)程中，由于會(huì)產(chǎn)生較大幅度的震動(dòng)，所以一些裝置還設(shè)置了減震結(jié)構(gòu)。比如通過(guò)彈簧、支撐柱等進(jìn)行一級(jí)減震，通過(guò)支撐桿、第一支桿、第二支桿、彈性繩等進(jìn)行二級(jí)減震，防止震動(dòng)幅度過(guò)大影響取力發(fā)電的效果和車(chē)身的性能。

另外，還有新型汽車(chē)行駛?cè)×Πl(fā)電裝置。比如在汽車(chē)底盤(pán)上安裝一臺(tái)獨(dú)立的行駛?cè)×Πl(fā)電機(jī)，通過(guò)取力器、傳動(dòng)軸等傳遞牽引發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，能在汽車(chē)行駛過(guò)程中實(shí)現(xiàn)發(fā)電。這種裝置中的行駛?cè)×Πl(fā)電機(jī)設(shè)置有多極勵(lì)磁機(jī)定子繞組，還配備了穩(wěn)壓勵(lì)磁控制器、穩(wěn)頻器、整流器等，能夠輸出變頻恒壓的三相交流電源、恒頻恒壓的三相交流電源或穩(wěn)定電壓的直流電源。

總之，汽車(chē)取力器是可以配備發(fā)電機(jī)的，并且有多種相關(guān)的發(fā)電裝置和技術(shù)，能夠滿足不同的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）