氣門組包括氣門、氣門座圈、氣門導管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片、氣門調(diào)節(jié)螺釘、油封等零件組成。

氣門是封閉氣道的關鍵部件，分為進氣門和排氣門。氣門由氣門頭和桿身兩部分構成。氣門頭部是個具有圓錐斜面的圓盤，常見錐角為 45°，進氣門錐角也可能是 30°，氣門頭邊緣有 1 至 3mm 的厚度，防止工作時被沖擊損壞和高溫燒蝕。多數(shù)發(fā)動機進氣門頭部直徑比排氣門大，兩氣門大小相同的話，排氣門一般會有記號。氣門桿起導向和導熱作用，與導管之間一般留 0.05 至 0.12mm 的間隙。氣門頭部有平頂式、球面頂式和凹頂式三種結構形式。

氣門座圈能與氣門緊密貼合，保證良好的密封。氣門導管對氣門起導向作用，還能導熱。氣門彈簧為氣門關閉提供回彈力，確保氣門及時關閉。氣門彈簧座用于支撐氣門彈簧。氣門鎖片則能防止氣門彈簧在工作時脫離。氣門調(diào)節(jié)螺釘可以調(diào)節(jié)氣門的開閉程度。油封能防止機油進入氣門室。

在現(xiàn)代高性能汽車發(fā)動機中，每缸氣門個數(shù)一般有 2、3、4、5 四種情況，目前主流的是 4 氣門，因為 4 氣門的氣門直徑小、質量輕，運動慣性相對較小，開啟或關閉更靈活精準。而且 5 氣門制造復雜，成本和維修保養(yǎng)費用高，氣門越多各氣門孔間的厚度會變薄，缸蓋強度會降低。

四氣門發(fā)動機每缸有兩個進氣門和兩個排氣門，突出優(yōu)點是氣門通過斷面積大，進、排氣充分，進氣量增加，發(fā)動機的轉矩和功率得以提高。同時，每個氣門質量減輕，運動慣性力減小，有利于提高發(fā)動機轉速。此外，四氣門發(fā)動機多采用篷形燃燒室，火花塞布置在燃燒室中央，有助于燃燒過程進行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）