調(diào)速器是一種根據(jù)負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)節(jié)相關(guān)設(shè)備運(yùn)行速度的裝置，比如在柴油機(jī)中起著關(guān)鍵作用。

液壓調(diào)速器是目前常見(jiàn)的一種調(diào)速器類(lèi)型。

其中，無(wú)反饋液壓調(diào)速器的工作原理是，當(dāng)負(fù)載減小時(shí)，曲軸帶動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速升高，飛球離心力增大，推動(dòng)速度桿右移，搖桿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，滑閥右移，壓力油進(jìn)入伺服缸右部，同時(shí)左部排油，在壓差作用下，伺服活塞帶動(dòng)噴油泵齒條左移，減少供油，轉(zhuǎn)速恢復(fù)初始值時(shí)，滑閥回位，調(diào)節(jié)結(jié)束。負(fù)載增加時(shí)，過(guò)程相反。

具有剛性反饋機(jī)構(gòu)的液壓調(diào)速器，其結(jié)構(gòu)與無(wú)反饋液壓調(diào)速器類(lèi)似，但杠桿 AC 上端 A 與伺服活塞活塞桿相連。當(dāng)負(fù)載減小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，飛球帶動(dòng)速度桿右移，杠桿 AC 繞 A 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，滑閥右移，高壓油進(jìn)入動(dòng)力缸右腔推動(dòng)伺服活塞左移，減少燃油供給量，同時(shí)杠桿 AC 向左擺動(dòng)帶動(dòng)滑閥左移。調(diào)節(jié)結(jié)束時(shí)，滑閥關(guān)閉油路，伺服活塞停止，發(fā)動(dòng)機(jī)在新負(fù)荷下工作。這種調(diào)速器負(fù)荷變化時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)有變化。

具有彈性反饋的液壓調(diào)速器，在剛性反饋裝置基礎(chǔ)上增加了彈性連桿、緩沖器和彈簧。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，轉(zhuǎn)速增大，滑閥右移，伺服活塞左移，調(diào)速過(guò)程接近結(jié)束時(shí)，滑閥回位，被壓縮的彈簧使 A 點(diǎn)帶動(dòng)緩沖器活塞右移回位，各點(diǎn)恢復(fù)原位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持不變，負(fù)荷增加時(shí)動(dòng)作相反，其穩(wěn)定調(diào)速率為零。

另外，風(fēng)扇的調(diào)速器主要分為電感式、電容式和可控硅式。電感式通過(guò)銅線電阻繞制的線圈阻礙電能通過(guò)量來(lái)調(diào)速，檔位越低，通過(guò)電感長(zhǎng)度越長(zhǎng)，電能受阻礙越多，風(fēng)扇轉(zhuǎn)得越慢，反之則越快，最高檔直通。優(yōu)點(diǎn)是耐用、噪音小，缺點(diǎn)是功耗大、發(fā)熱量大、成本高、重量重。電容式通過(guò)不同容量的電容阻礙電能，檔位越低，串入電容容量越小，風(fēng)扇越慢，反之則越快，最高檔直通。優(yōu)點(diǎn)是噪音小、發(fā)熱小，缺點(diǎn)是電容重量重、容易漏液?？煽毓枋酵ㄟ^(guò)電容充電速度控制可控硅通斷，電阻越大，電容充電越慢，風(fēng)扇越慢，反之則越快。優(yōu)點(diǎn)是成本低、發(fā)熱小、可無(wú)極調(diào)節(jié)，缺點(diǎn)是噪音大、不耐用。

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