電動(dòng)車電池?zé)崾Э厥呛芪ｋU(xiǎn)的，得想法避免。以下是一些辦法：

先說(shuō)電池單體材料，像正負(fù)極材料可以做包覆處理，電解液里加點(diǎn)阻燃劑，或者發(fā)展固態(tài)電池。

電池單元熱管理方面，像特斯拉用蛇形管附著導(dǎo)熱材料，弄個(gè)液體冷卻系統(tǒng)，冷卻液是一半水一半乙二醇，溫差能控在 2%以內(nèi)。微宏電源快充時(shí)有浸入式冷卻方式，往系統(tǒng)里注硅油，能冷卻和浸泡，但有重量大和硅油泄露的風(fēng)險(xiǎn)。最早常用的灌封膠也能當(dāng)浸泡液。

動(dòng)力電池組隔熱防火設(shè)計(jì)得做好。液冷箱能節(jié)省空間、提高效率，在商用車上用得多，因?yàn)樯逃密囯姵亟M有電池倉(cāng)保護(hù)。還有新的熱管方案，能滿足高溫散熱和低溫預(yù)熱，響應(yīng)快、溫度均勻性好。用液冷方案時(shí)，箱體隔熱很重要，能保持系統(tǒng)內(nèi)溫度，利于低溫充放電、延長(zhǎng)壽命，減少高溫路面熱輻射影響，外部起火或高溫時(shí)能延緩電池?zé)崾Э?，更安全?/p>

另外，加強(qiáng)電池安全管理也不能少。電池生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用各環(huán)節(jié)都得管，定好規(guī)程和預(yù)案，培訓(xùn)演練也要有，還得檢測(cè)監(jiān)控，及時(shí)處理異常。

電池使用環(huán)境得控制好，別讓它長(zhǎng)時(shí)間在高溫、高濕、高壓環(huán)境，別過(guò)度充放電，防止短路、振動(dòng)、碰撞。

采用安全技術(shù)手段，比如設(shè)電池保護(hù)系統(tǒng)、溫度控制裝置、熱失控預(yù)警裝置、安全閥，選合適電池類型、組成和管理系統(tǒng)。

最后，應(yīng)急準(zhǔn)備工作得做好。熱失控事故發(fā)生了，趕緊切斷電源、滅火、疏散人員，提前定好詳細(xì)預(yù)案和演練計(jì)劃，提高應(yīng)急處置能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）