氣門間隙的調(diào)整方法主要有以下幾種：

逐缸調(diào)整法：按照氣缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置，就能對(duì)該缸的進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。完成后，搖動(dòng)曲軸，依此方式逐步調(diào)整其余各缸氣門間隙。此方法對(duì)磨損較嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，檢調(diào)氣門間隙會(huì)比較精確，但需搖轉(zhuǎn)的曲軸次數(shù)多，花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)。

兩次調(diào)整法：先搖轉(zhuǎn)曲軸讓第一缸活塞處在壓縮上止點(diǎn)，將飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)齊，此時(shí)可調(diào)整 1、2、4、5、8、9 氣門。接著再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào) 3、6、7、10、11、12 氣門。

傳統(tǒng)手動(dòng)調(diào)整方法：要先把發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻到室溫，保證測(cè)量準(zhǔn)確。拆下氣門蓋，用塞尺測(cè)量每個(gè)氣門的間隙。若不在廠家推薦范圍，松開氣門調(diào)整螺釘，插入合適厚度的塞尺，再擰緊螺釘。調(diào)整好后要復(fù)查，確保無(wú)誤。

液壓調(diào)整方法：通過(guò)液壓自動(dòng)維持合適的氣門間隙，無(wú)需手動(dòng)操作。在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)中常見，能減少維護(hù)，提高可靠性。不過(guò)要是液壓調(diào)整器出故障，更換組件成本較高。

電子調(diào)整方法：利用電子控制單元來(lái)調(diào)整氣門正時(shí)和升程，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能。完全由電子系統(tǒng)控制氣門開閉，無(wú)需傳統(tǒng)的氣門間隙調(diào)整。但維護(hù)會(huì)涉及軟件更新或電子控制單元的調(diào)整。

氣門間隙要是在冷態(tài)下沒間隙或間隙過(guò)小，熱態(tài)時(shí)氣門及其傳動(dòng)件受熱膨脹會(huì)導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和做功行程中漏氣，功率下降，甚至難以啟動(dòng)。所以要選對(duì)適合發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整方法，并且定期檢查維護(hù)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）