汽車溫控開關(guān)的好壞可以這樣判斷：

當(dāng)汽車運(yùn)行中冷卻系統(tǒng)溫度過(guò)高時(shí)，會(huì)出現(xiàn)水溫表指針指向紅線，水溫警示燈閃亮甚至開鍋的情況。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)會(huì)伴有明顯的金屬敲擊聲，還會(huì)有動(dòng)力不足、水溫警示燈閃爍、難以熄火等現(xiàn)象。

可以把溫控開關(guān)放入沸水中，用萬(wàn)用表測(cè)量其是否通電。也能用數(shù)字電阻模擬器模擬水溫溫度，與實(shí)際情況進(jìn)行對(duì)比。還能用紅外測(cè)溫儀測(cè)試水溫傳感實(shí)際溫度，和水溫表作比較。

用萬(wàn)用表測(cè)試水溫傳感器的電阻值，用電吹風(fēng)加熱水溫傳感器，電阻值應(yīng)該減小。用萬(wàn)用表測(cè)試水溫傳感器的電阻值，同時(shí)用紅外測(cè)溫儀測(cè)試水溫溫度，并與維修手冊(cè)上溫度與電阻值的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照。

用熱水燙溫控開關(guān)時(shí)，電阻會(huì)隨溫度變化，這是正常的，但具體變化要對(duì)照該傳感器的特性。

汽車溫控開關(guān)由蠟質(zhì)感溫驅(qū)動(dòng)元件和兩檔觸點(diǎn)動(dòng)作機(jī)構(gòu)組成，利用石蠟受熱由固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時(shí)體積突然變大來(lái)移動(dòng)推桿，控制觸點(diǎn)的開閉。當(dāng)冷卻液溫度升至 95℃時(shí)，低速觸點(diǎn)閉合，散熱器電機(jī)風(fēng)扇開始運(yùn)轉(zhuǎn)，以 1600r/min 的低速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)冷卻水溫度繼續(xù)上升至 105℃時(shí)，因石蠟繼續(xù)膨脹而使高速觸點(diǎn)閉合，使散熱器電機(jī)風(fēng)扇以 2400r/min 的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以增加冷卻強(qiáng)度。當(dāng)冷卻水溫下降時(shí)，石蠟體積收縮，推桿在觸點(diǎn)拉力的作用下回縮而使觸點(diǎn)斷開，實(shí)現(xiàn)對(duì)散熱器電機(jī)風(fēng)扇的控制。

溫控開關(guān)在空調(diào)操作面板上，溫度傳感器安裝在空調(diào)進(jìn)風(fēng)口位置。車上的溫控開關(guān)起到溫控的作用，主要是空調(diào)溫度控制，控制空調(diào)壓縮機(jī)。當(dāng)設(shè)定溫度為 25 度時(shí)，車廂溫度達(dá)到目標(biāo)溫度，溫控開關(guān)就會(huì)關(guān)閉空調(diào)壓縮機(jī)，同時(shí)風(fēng)扇仍然會(huì)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）