渦輪增壓是一種增加發(fā)動機進氣量的技術，通過壓縮空氣來提高進氣密度，從而增強發(fā)動機的動力。

其原理是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪壓送空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。

具體來說，新款的國六發(fā)動機常采用集成排氣歧管的氣缸蓋，好處多多。比如提高集成度、節(jié)省空間、減輕機體重量、改善油耗和排放，還能讓冷卻液升溫快，減少內部構件摩擦，提升燃燒效率，降低污染物排放。而且能降低廢氣溫度，提高渦輪增壓器的泵壓效率，縮短氣路長度，加快響應速度。

渦輪增壓器的廢氣管路采用雙流道，能避免氣缸排氣時氣體的脈沖諧振，讓各缸的進排氣更順暢，提高發(fā)動機工作效率，相比單渦管，工作效率能提高約 7%，瞬態(tài)加速性能更好。

渦輪增壓器還設有廢氣旁通閥，早期一般用氣動或真空方式控制，現(xiàn)在新款國六發(fā)動機多改進為電機控制，由發(fā)動機控制模塊根據(jù)位置傳感器反饋信號進行調控，實現(xiàn)增壓調控的閉環(huán)控制。

為使渦輪增壓器正常工作，在泵輪進氣口與出氣口管路間要安裝進氣旁通閥，能消除加速后的遲滯現(xiàn)象。急加速收油后，節(jié)氣門突然關閉可能導致不良情況，此時發(fā)動機控制模塊會在急加速結束時打開進氣旁通閥消除不良因素。

增壓壓力傳感器通常安裝在中冷器出口與電子節(jié)氣門進口間的管路上，測量實際進氣增壓壓力，發(fā)動機控制模塊據(jù)此調節(jié)渦輪轉速。有的還會安裝增壓空氣溫度傳感器，它有單獨元件和與增壓壓力傳感器集成兩種設計方案。

中冷器用于冷卻被渦輪增壓器泵輪泵壓后的熱空氣，有風冷和水冷兩種散熱方式。新款國六發(fā)動機多采用水冷式中冷器，其技術優(yōu)勢更顯著，能降低進氣溫度、油耗，改善動力性能，提高低速工況動力輸出。

使用渦輪增壓器要注意一些事項。比如機油要選耐高溫、抗氧化的，并適當縮短換油周期。要保持渦輪清潔，及時更換機油濾清器和空氣過濾器。還要定期檢查，看密封圈是否損壞、油管接頭是否松動漏油、增壓器是否有異響或異常振動等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）