帶 VVT 和不帶 VVT 的區(qū)別主要在以下幾個方面。

VVT 是可變氣門正時技術(shù)，它能根據(jù)發(fā)動機的不同需求，通過氣流波動效應(yīng)調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉，從而更好地控制進氣和排氣時間，讓發(fā)動機發(fā)揮最佳工作狀態(tài)，提升進氣效率和功率。

VVT 技術(shù)還結(jié)合了發(fā)動機排氣道和進氣道的設(shè)計結(jié)構(gòu)，有效利用每次開關(guān)氣門產(chǎn)生的氣流波，進一步提高進氣效率。

VVT 發(fā)動機有多種類型，比如 CVVT 發(fā)動機在一定范圍內(nèi)，氣門正時能隨工況變化而變化，適應(yīng)發(fā)動機的各種工況，性能更好。

DVVT 發(fā)動機可實現(xiàn)對進排氣門同時調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的優(yōu)異特性，在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位，油耗表現(xiàn)也更出色。

不帶 VVT 的發(fā)動機，氣門正時是固定的，就像人的呼吸固定頻次和吸氣量，在不同工況下不能靈活調(diào)整，比如跑步時會感覺進氣不足，休閑時又可能進氣過多。

總之，帶 VVT 的發(fā)動機在動力性、經(jīng)濟性等方面通常表現(xiàn)更優(yōu)，能讓車輛在各種行駛條件下都有更好的性能和燃油經(jīng)濟性。但 VVT 發(fā)動機也并非完美無缺，比如中段轉(zhuǎn)速可能會出現(xiàn)扭矩不足的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）