在國內(nèi)，老款的豐田 SUPRA、子彈頭 PREVIA、老 GS300、老皇冠 3.0 排量的車型都搭載了 2JZ 發(fā)動機。

2JZ 發(fā)動機全稱是 2JZ-GTE，是一款 3.0 升直列 6 缸雙渦輪增壓發(fā)動機，被譽為“直線之王”，是汽車史上經(jīng)典且優(yōu)秀的傳奇發(fā)動機。

2JZ-GTE 發(fā)動機有海外版和日本本土版之分。海外版最大功率為 240KW，最大馬力 320PS，最大功率轉(zhuǎn)速 5600rpm；日本本土版最大功率 206KW，最大馬力 280PS，最大扭矩 435N.m，最大功率轉(zhuǎn)速 5600rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速 4000rpm。日本本土版發(fā)動機功率較低，這是因為日本有規(guī)定，發(fā)動機最大功率不能超過 280 匹馬力。

除了這些原廠搭載的車型，在國內(nèi)還有改裝愛好者將 2JZ 發(fā)動機移植到其他車上，比如 9 萬左右的金杯海獅。這臺金杯海獅原本動力偏弱，原廠搭載 2.2L L4 引擎，馬力 112 匹，匹配 5 擋手動變速箱。但移植 2JZ 發(fā)動機后，變成了 3.0T L6 引擎，馬力 280 匹，最大扭矩 435 牛米，最大功率 206kw，動力大幅提升，5.6 秒就能破百，起步還能燒胎。

另外，2JZ 發(fā)動機在自然吸氣版本中常見于豐田皇冠 3.0L 車型。而且它在改裝領(lǐng)域也很受歡迎，比如知名車評人李老鼠在改裝捷達(dá)王時選用，漂移女神高璇將其異種移植到 R32 戰(zhàn)車上，中國飄移第一人張少華也將其移植到 NISSAN SILVIA S15 上。

需要注意的是，在國內(nèi)改裝發(fā)動機的車輛不能合法上路行駛，只能在封閉道路行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）