雙橫臂式獨立懸架和多連桿獨立懸架哪個好？這得看您的具體需求。

雙橫臂式獨立懸架橫向剛度大，能讓輪胎接地面積變大，貼地性好。它的上下不等長搖臂設計，能在車輪上下運動時自動改變外傾角，減小輪距變化和輪胎磨損，還能自適應路面。但它多了一個上搖臂，需要占用較大空間，小型車前橋一般難布置。這種懸架常用于前懸和后懸，在運動性能方面表現出色，比如超級跑車常用。

多連桿懸掛通過各種連桿配置，通常有三連桿、四連桿、五連桿，能實現雙橫臂懸掛的性能，還能在輪胎上下運動時改變前束角，彎道適應性更好。用在前驅車前懸掛能緩解轉向不足，給人精確轉向感覺；用在后懸掛能在轉向側傾時改變后輪前束角，達到舒適操控兩不誤。不過它跟雙橫臂一樣，需要占用較多空間，成本也高，所以常出現在中高級車后橋。

如果您追求操控性能和穩(wěn)定性，那雙橫臂式獨立懸架可能更適合您。要是您更在意舒適性和乘坐體驗，多連桿獨立懸架或許是更好的選擇?？傊?，這兩種懸架沒有絕對的好壞之分，關鍵是看您的個人需求和偏好來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）