大眾途昂試駕感受如下：

動力方面：

途昂有多種動力選擇。2.0T 低功率發(fā)動機(jī)在低扭輸出表現(xiàn)不錯(cuò)，低速高擋位下也有推背感，1500 轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩。高速再提速后勁足，滿載 6 人動力也夠用，但油門響應(yīng)性一般。2.0T 高功率版本加速輕快，不會有小馬拉大車的感覺。還有 2.5T V6 動力可選。

變速箱方面：

國產(chǎn) DQ500 7 擋濕式雙離合變速箱表現(xiàn)出色，最大可承受 600N·m 扭矩，幾乎完美解決低速頓挫問題。日常 D 擋行駛偏向經(jīng)濟(jì)性，換擋動作干脆利落，S 擋模式下轉(zhuǎn)速保持較高水平，油門響應(yīng)性提高。但非常安靜時(shí)，變速箱動作會有聲響。

底盤方面：

途昂采用 MQB 平臺，底盤整體反饋缺乏大型豪華車的質(zhì)感，無法完美吸收振動，舒適性稍打折扣，特別是大坑洼路面。不過懸架襯套和布置導(dǎo)致減振器、彈簧支撐性好，劈彎時(shí)側(cè)傾不明顯，能提供足夠支撐。

轉(zhuǎn)向方面：

途昂采用 EPS 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速輕盈，高速加重，中間有適當(dāng)曠量，轉(zhuǎn)向響應(yīng)性好，車頭隨動性佳，能得知適當(dāng)路面信息。

外觀方面：

前臉厚重有力量感，雙層大燈組和進(jìn)氣格柵敦實(shí)，有安全感?？萍几蟹矫?，有矩陣大燈、可點(diǎn)亮車標(biāo)和貫穿式尾燈組。

內(nèi)飾方面：

中控環(huán)抱式設(shè)計(jì)，家族風(fēng)格傳統(tǒng)。方向盤造型和手感顯檔次，座椅人體工程學(xué)不錯(cuò)，有參與感。全液晶儀表、小巧換擋桿、HUD 抬頭顯示系統(tǒng)營造科技感。

空間方面：

有 2+3+2 七座和可選的六座布局。第二排座椅支持前后移動和靠背角度調(diào)節(jié)，但坐墊長度偏短。第三排空間表現(xiàn)尚可。

車機(jī)方面：

搭載最新 MOS 3.2 智能車機(jī)系統(tǒng)，支持多種功能，語音功能實(shí)用，還內(nèi)置智慧出行場景。

優(yōu)惠方面：

終端優(yōu)惠力度較大。

總的來說，途昂在動力、底盤、空間等方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)，結(jié)合優(yōu)惠，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）