18 款上汽大通 G10 PLUS 挺不錯(cuò)的！

首先，它的車(chē)身尺寸大。身高超 1.8 米的人站旁邊都顯小，1928mm 的車(chē)身高度能給內(nèi)部擴(kuò)充更大空間，但有些有限高要求的地庫(kù)和機(jī)械車(chē)庫(kù)進(jìn)不去，不過(guò)能走限高 2.2 米的高速路小客車(chē)專(zhuān)用通道。

在動(dòng)力方面，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽大通自主研發(fā)，集成新一代 TURBO 渦輪增壓、GDI 缸內(nèi)直噴和 DVVT 雙可變氣門(mén)三大技術(shù)，動(dòng)力參數(shù)令人滿意。配合 ZF 提供的 6 速手自一體變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)出色。油門(mén)反應(yīng)迅速，急加速和平穩(wěn)加速都稱(chēng)職，剎車(chē)線性，制動(dòng)成績(jī)有保證且乘坐舒適。6AT 變速器讓中低段加速感受好，平順性出色，低扭表現(xiàn)佳，起步有力，提速快?？蛰d時(shí)加速能力比奧德賽和 GL8 商旅車(chē)都出色。

內(nèi)飾方面，在皮革以及木紋面板裝飾下，豪華氛圍提升。中控臺(tái)圍繞駕駛員設(shè)計(jì)，操作方便。配置上，10.1 英寸多媒體大屏搶眼，集成車(chē)載 4G 網(wǎng)絡(luò)、全景影像功能以及斑馬智聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)操作方便，導(dǎo)航實(shí)用。

空間方面，軸距比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大，內(nèi)部地臺(tái)高于 GL8 商旅車(chē)，乘坐重心雖略高但車(chē)身高度彌補(bǔ)了不足。實(shí)際體驗(yàn)前排、二排、三排乘坐空間都優(yōu)于 GL8 商旅車(chē)，尤其是第二排座椅能像飛機(jī)頭等艙一樣調(diào)節(jié)各個(gè)部位，舒適度最大化。

轉(zhuǎn)向采用機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，靈活為主。原地挪車(chē)或日常道路掉頭不費(fèi)力，高速行駛方向盤(pán)虛位極小，變線轉(zhuǎn)彎信心足。

懸掛結(jié)構(gòu)兼顧載人載物，座椅舒適性不錯(cuò)，經(jīng)過(guò)顛簸路段懸掛反饋有韌性，細(xì)小震動(dòng)過(guò)濾雖沒(méi)那么到位，但中間乘客也不會(huì)感到明顯顛簸。

0-100km/h 加速時(shí)間 10.28 秒，100-0km/h 制動(dòng)距離 44.1 米。油耗方面，在平均速度 28km/h，涵蓋擁堵城市和高速道路的 125.9 公里測(cè)試?yán)锍讨?，表顯平均油耗 12.1L/100km，考慮車(chē)身和自重，這個(gè)油耗可以接受。

總的來(lái)說(shuō)，18 款上汽大通 G10 PLUS 空間大、配置豐富、動(dòng)力足、舒適性不錯(cuò)，性?xún)r(jià)比出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）