上汽大通 V60 柴油版的試乘試駕感受相當(dāng)不錯。

首先說動力，它的發(fā)動機(jī)采用了一系列先進(jìn)技術(shù)，低壓縮比功率在同級中處于上游水平。1000 轉(zhuǎn)時就有 250N.M 的扭矩，怠速也不低于 200N.M，動力輸出特別強(qiáng)勁。而且，燃油經(jīng)濟(jì)性十分出色，燃油經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間在 1500 - 2200 轉(zhuǎn)之間，單位耗油率為 202g/kWH，裝在 D90 上平均油耗約 7 - 8L。

降噪方面表現(xiàn)優(yōu)秀，全工況噪音值小。這得益于采用合金鑄造鋁缸蓋和灰口鑄鐵缸體等降噪技術(shù)，在車外能分辨是柴油車，車內(nèi)很多人難以察覺。同時，還采用了諸多新技術(shù)，比如雙渦輪采用 Turbocharger+VGT 組合，保證進(jìn)氣系統(tǒng)在全工況下保持最佳進(jìn)氣渦流，提高燃燒效率。曲軸偏置技術(shù)改善發(fā)動機(jī)燃燒效率、平均有效壓力和充氣效率。渦輪中冷采用水冷，改善風(fēng)冷在低速狀態(tài)下進(jìn)氣溫度升高導(dǎo)致燃燒效率降低和動力受影響的問題。機(jī)油泵裝上二級可變排量機(jī)油泵，減小溢流功率損失，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

再說說上汽大通領(lǐng)地，這也是一款搭載柴油動力的車型。它的外觀設(shè)計獨(dú)特，前臉有強(qiáng)烈的機(jī)甲風(fēng)格，車身側(cè)面雙色設(shè)計增添時尚元素，寬大的側(cè)踏板強(qiáng)化越野車屬性。內(nèi)飾遵循豪華、硬核理念，座艙采用大量硬線條處理，座椅豪華舒適，還采用懷擋加撥片設(shè)計，釋放了副儀表臺的儲物空間。車機(jī)系統(tǒng)功能豐富，但流暢度有待優(yōu)化。

空間表現(xiàn)上，前排頭部空間剩余一拳四指，視野良好。二排座椅靠背角度傾斜，坐墊長度合適，乘客活動自由，腿部空間和頭部空間表現(xiàn)尚可。第三排更適合應(yīng)急使用。車內(nèi)常規(guī)儲物空間可觀，便利性高。

動力方面，領(lǐng)地是上汽大通旗下首個搭載柴油輕混動力的車型，48V 輕混系統(tǒng)改善了柴油機(jī)啟動時的 NVH 表現(xiàn)。和 2.0T 上汽π Bi-Turbo 雙增壓柴油發(fā)動機(jī)的組合，參數(shù)不錯，性能和續(xù)航能力出色。0 - 50km 加速時間僅為 3.5s，城市工況下百公里油耗可低至 9L，加滿一箱油續(xù)航能輕松超 1000km。還搭載了上汽大通 MAXUS ATS 2.0 全地形系統(tǒng)，能夠適應(yīng)多種地形模式。

在鋪裝路面駕駛，底盤厚重，對路感隔絕出色，懸架處理細(xì)小顛簸干脆，噪音控制不錯，除急加速時發(fā)動機(jī)艙傳來的噪音較明顯外，其他方面表現(xiàn)良好。

總之，上汽大通 V60 柴油版和領(lǐng)地在動力、降噪、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都有出色表現(xiàn)，試駕體驗令人滿意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）