問界 M7 空調(diào)制熱會耗電。

它配備了前后雙空調(diào)箱雙 PTC，總功率 10kW，能快速制熱滿足冬季制暖需求。但相比熱泵空調(diào)，PTC 采用電阻直接加熱，在極寒條件下能快速制熱，不過功耗會相應(yīng)提升。

在懂車帝冬測中，在零下 40 度的極寒條件下，問界 M7 進(jìn)行長達(dá) 103 分鐘的備車，期間空調(diào)一直處于制熱狀態(tài)，電量從 96.3%降低到 50.7%。在零下 15 度環(huán)境中靜置 24 小時后，15 分鐘的空調(diào)制熱車內(nèi)溫度能攀升到 14.3 攝氏度。

華為的公告顯示，在正式測試前，問界 M7 空調(diào)制熱 71 分鐘使車內(nèi)溫度達(dá)到 24 攝氏度。不同的制熱模式和策略會影響電量消耗，比如有的模式可能 35 分鐘就能達(dá)到目標(biāo)溫度，消耗電量相對少；有的可能需要 70 分鐘，消耗電量就多。

而且車輛的總電量、行駛過程中的制熱能耗以及駕駛者的用車習(xí)慣等都會對耗電量產(chǎn)生影響。但問界 M7 作為增程式汽車，可油可電，沒有續(xù)航焦慮。它的空調(diào)制熱方式 PTC+增程器，能讓座艙升溫更快更省電，兼顧了舒適性與能耗，讓用戶在冬季使用空調(diào)時更加安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）