問(wèn)界 M7 事故主要包括以下情況：

有車主稱駕駛問(wèn)界 M7 時(shí)車輛突然狂飆加速，從 50 公里/小時(shí)加速至 100 公里左右，猛踩剎車無(wú)反應(yīng)，最終失控撞向大貨車。事故后找不到事故發(fā)生時(shí)的錄像。問(wèn)界官方回應(yīng)，碰撞前車輛非智能駕駛，加速踏板 100%開(kāi)度，不屬 AEB 觸發(fā)場(chǎng)景，且未見(jiàn)主動(dòng)制動(dòng)記錄。

還有一起問(wèn)界 M7 高速追尾后起火事故，車門(mén)無(wú)法打開(kāi)，隱藏式門(mén)把手未彈出。分析認(rèn)為可能是車門(mén)或鎖止機(jī)構(gòu)被破壞，根本原因在于車身強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不足，鎖止結(jié)構(gòu)毀壞。國(guó)標(biāo)雖有車門(mén)解鎖要求，但此次車速超出規(guī)定。另外，并非所有車企都對(duì)事故時(shí)隱藏式把手彈出進(jìn)行充分設(shè)計(jì)。

一起事故中，車輛未搭載智駕系統(tǒng)，車禍導(dǎo)致三人死亡。事故后各方聲明，問(wèn)界稱車輛為入門(mén)非智駕版，博世稱車輛未搭載博世智駕系統(tǒng)，雙方似有甩鍋之嫌。關(guān)于車門(mén)問(wèn)題問(wèn)界未提及。

問(wèn)界回應(yīng) M7 事故四大疑問(wèn)，稱剎車系統(tǒng)正常，事故前 5 分鐘內(nèi)有 2 次制動(dòng)動(dòng)作，車輛能正常減速。AEB 工作范圍超限制無(wú)法使用。車輛起火是前機(jī)艙被高溫部件或線束短路火花引燃，電池包未自燃。安全氣囊能正常打開(kāi)，主駕駛位有安全帶鎖扣信號(hào)，副駕駛和其他座位無(wú)信號(hào)。車門(mén)設(shè)計(jì)可通過(guò)拉動(dòng)機(jī)械車門(mén)內(nèi)把手解鎖開(kāi)門(mén)，但事故導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙內(nèi)電源線及信號(hào)線被切斷，門(mén)把手控制器無(wú)法收到彈出信號(hào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）