問(wèn)界 M7 電池護(hù)板加厚的效果不錯(cuò)。

原廠有擋板，但后電機(jī)是裸奔的，后電機(jī)護(hù)板可加裝。正常城里用，偶爾走攔路沒(méi)必要加厚，加了會(huì)使通過(guò)性變差，爛路走得多則可以考慮。

從底盤(pán)整體來(lái)看，問(wèn)界 M7 底盤(pán)平整度不錯(cuò)，電池和前懸部分有護(hù)板遮蓋。底盤(pán)的安全性很重要，非鋪裝路面的石塊、起伏等情況需要足夠的離地高度和底盤(pán)護(hù)甲保障。優(yōu)秀的底盤(pán)架構(gòu)能吸收路面沖擊，保證車(chē)輪與路面接觸，確保制動(dòng)和轉(zhuǎn)向性能，還能讓動(dòng)力曲線保持最佳范圍，緩解地面對(duì)車(chē)體其他零部件的沖擊，延長(zhǎng)使用壽命，減少故障率。

問(wèn)界 M7 采用鋼制全框式副車(chē)架，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與鋁制差別不大，但重量不占優(yōu)，可能出于成本考慮。前懸是常規(guī)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向節(jié)總成是鋁合金材質(zhì)，F(xiàn)SD 自適應(yīng)阻尼器能在一定程度上提升上限。后懸配備了粗壯的鋁合金全框式副車(chē)架和多連桿后懸掛，下擺臂材質(zhì)為鋁合金。

雖說(shuō)問(wèn)界 M7 在底盤(pán)成本控制上較為精細(xì)，整體用料達(dá)到主流水準(zhǔn)，但相比同級(jí)車(chē)型，在某些方面可能存在差距。比如新嵐圖 FREE 采用了空氣懸架，用料更扎實(shí)。但問(wèn)界 M7 的底盤(pán)機(jī)械素質(zhì)其實(shí)也不錯(cuò)，F(xiàn)SD 自適應(yīng)阻尼器能很好過(guò)濾細(xì)碎顛簸，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和韌性也能感受得到。

總之，如果您經(jīng)常走爛路，加厚問(wèn)界 M7 電池護(hù)板能提供更好的保護(hù)；如果主要在城市使用，原廠配置基本能滿足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）