問(wèn)界 M7 調(diào)整軟硬程度主要通過(guò)其搭載的 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器來(lái)實(shí)現(xiàn)。這套系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的使用場(chǎng)景自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬程度。

比如在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，底盤(pán)會(huì)變硬，為車(chē)身提供更好的支撐，減少側(cè)傾，保證車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性。

在經(jīng)過(guò)減速帶或顛簸路面時(shí)，懸架會(huì)變軟，提升濾振效果，減輕顛簸感，讓駕乘更加舒適。

而且，它的調(diào)節(jié)頻率高達(dá) 100 次/秒，能在 10 毫秒內(nèi)實(shí)時(shí)傳遞信息，還能在 200 米遠(yuǎn)處感知路面情況，并與 ADS 技術(shù)配合，實(shí)現(xiàn)智能協(xié)同操控。這意味著車(chē)輛能夠提前預(yù)判路況，及時(shí)調(diào)整懸架的軟硬程度。

與理想 L7 的空氣懸掛相比，問(wèn)界 M7 的 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器在對(duì)路面顛簸的過(guò)濾和操控的輕松程度上表現(xiàn)更為出色。

同時(shí)，問(wèn)界 M7 的底盤(pán)經(jīng)過(guò)與德國(guó)研究所聯(lián)合調(diào)教，在麋鹿測(cè)試中取得了 75.5km/h 的成績(jī)。

總之，問(wèn)界 M7 的懸架軟硬調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)更加舒適和穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）