林肯領(lǐng)航員爬坡能力挺強(qiáng)的。

它搭載 3.5L V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 305kW，最大扭矩 670N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁，爬坡時(shí)能輕松應(yīng)對(duì)各種坡度。

配備 10 速自動(dòng)變速箱，換擋積極迅速，爬坡中能及時(shí)降擋，保證動(dòng)力持續(xù)輸出。有多種駕駛模式，像低速爬坡模式，這種模式下動(dòng)力分配和底盤(pán)調(diào)校更適合爬坡，四驅(qū)系統(tǒng)能提供良好抓地力和穩(wěn)定性，車(chē)輛不易打滑。

不過(guò)，它是大型全尺寸 SUV，車(chē)身較重，在極端陡峭和復(fù)雜路況下可能受限制。比如在連續(xù)水泥炮彈項(xiàng)目上有局限性，因?yàn)檩S距長(zhǎng)側(cè)面踏板離地間隙小，容易卡在石頭上。

19 款林肯領(lǐng)航員采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在低速四驅(qū)模式下能通過(guò)鎖定低擋位拉高轉(zhuǎn)速來(lái)獲取大扭矩。底盤(pán)是前后獨(dú)立懸架前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，保障了一定的舒適性。雖然這代車(chē)型取消了帶扭矩放大的分動(dòng)箱，但在輕度越野場(chǎng)景比如爬山路時(shí)仍能發(fā)揮作用。

在實(shí)際的爬坡體驗(yàn)中，像攀爬 38°以及 45°坡時(shí)掛入“低速攀爬”模式，憑借強(qiáng)大扭矩能輕松攀上，輪胎也不打滑，通過(guò)角足夠。U 型坡測(cè)試中限滑能力出色，動(dòng)力儲(chǔ)備充足能順利通過(guò)。但要注意在某些情況下，比如前唇有點(diǎn)低。

總的來(lái)說(shuō)，林肯領(lǐng)航員在日常大多數(shù)爬坡場(chǎng)景都能勝任，具備較強(qiáng)的綜合越野實(shí)力，不過(guò)在越野時(shí)要注意車(chē)輛的這些局限性，避免造成不必要的損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）