嵐圖夢(mèng)想家紅燈掛 D 擋可能會(huì)有一些影響。

對(duì)于配備電子手剎和 autohold 自動(dòng)駐車系統(tǒng)的嵐圖夢(mèng)想家，在紅燈時(shí)掛 D 擋使用 autohold 功能，車輛會(huì)自動(dòng)替您踩住剎車，綠燈時(shí)輕踩油門(mén)就能起步。但如果沒(méi)有這些配置，長(zhǎng)時(shí)間紅燈掛 D 擋可能會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。

首先，掛 D 擋踩剎車時(shí)，車輛會(huì)有輕微抖動(dòng)，這是正常現(xiàn)象。但如果紅燈時(shí)間較長(zhǎng)，一直踩著剎車會(huì)增加腳部負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致腿腳僵硬和駕駛疲勞。而且駕駛員可能會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間等待而分散注意力，一旦松開(kāi)剎車踏板，車輛可能意外前進(jìn)，從而引發(fā)追尾事故。

從機(jī)械原理角度來(lái)看，嵐圖夢(mèng)想家的變速箱類型可能是 AT 變速箱、CVT 變速箱或者雙離合變速箱。如果是 AT 或 CVT 變速箱，它們通常依靠液力變矩器來(lái)傳遞動(dòng)力。當(dāng)掛 D 擋踩剎車時(shí)，變速箱一端的泵輪不轉(zhuǎn)，只有發(fā)動(dòng)機(jī)一端的渦輪空轉(zhuǎn)攪動(dòng)油液，二者并非剛性連接，一般不會(huì)損害變速箱。但怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，輸出功率低，且變速箱有完備的液冷系統(tǒng)，能帶走額外產(chǎn)生的熱能，不過(guò)長(zhǎng)時(shí)間這樣仍可能導(dǎo)致變速箱內(nèi)部過(guò)熱和油耗增高。

要是雙離合變速箱，靜止?fàn)顟B(tài)下離合器是分離的，發(fā)動(dòng)機(jī)處于空轉(zhuǎn)，也不存在損害變速箱的情況。但要注意踩剎車的力度，一定要踩深，讓電腦判斷是完全停車指令，否則離合器可能處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，長(zhǎng)久會(huì)導(dǎo)致離合器過(guò)熱甚至損壞。

所以，如果紅燈等待時(shí)間短于 30 秒，不建議來(lái)回切換擋位，因?yàn)檫@樣不僅沒(méi)意義，還可能加劇變速箱與擋桿的磨損，以及變速箱閥體的不斷切換。如果等待時(shí)間超過(guò) 30 秒，切換到 N 擋能減少發(fā)動(dòng)機(jī)在低速下產(chǎn)生的積碳，降低油耗，減少變速箱負(fù)荷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）