捷途大圣版本混動跑西藏是不錯的選擇。

先看外觀，它全車線條層次感好，大氣犀利，前臉造型有極高辨識度，兩側 LED 大燈銳利，具備多種燈光功能。車身飽滿，腰線貫穿至尾部，搭配底部線條很有層次感，尺寸為 4590/1900/1690mm，軸距 2720mm，在同級別中有不錯表現(xiàn)。

車內(nèi)簡潔，大面積軟質包裹，質感觸感佳。中控為對稱式風格，有 15.6 英寸中控屏和 8 英寸液晶儀表，配置豐富。輔助操控配置有前后雷達、360 度全景影像等，智能互聯(lián)配置有 GPS 導航等，主動安全配置包含車道偏離預警等。

空間方面表現(xiàn)出色，后排腿部和頭部空間充足，座椅包裹性好，乘坐寬敞舒適。

動力上，搭載 1.5T 156 馬力發(fā)動機和最大 170 馬力的永磁/同步電機，搭配 3 擋 DHT 變速箱，扭矩達 545N·m，起步輕快，轉向靈活，加速爆發(fā)力強，有明顯推背感。電池為三元鋰電池，容量 19.27kWh，純電續(xù)航 80 公里，百公里 WLTC 綜合油耗 1.8 升，經(jīng)濟性出色。

在續(xù)航方面，捷途大圣 i-DM 表現(xiàn)驚艷。在南海瓊州的續(xù)航挑戰(zhàn)中，從陵水黎族自治縣出發(fā)，沿環(huán)島公路駕駛到三亞，平均時速 77km/h，最高時速 108km/h，累計爬升 1594 米，僅一箱油跑出 1146km 續(xù)航里程。它可油可電可混動，續(xù)航超長還省錢省心。采用智能駕駛模式切換，起步和短途純電驅動，巡航時油電串聯(lián)增程為電池儲能，虧電時燃油發(fā)動機直驅，還有制動能量回收技術，純電續(xù)航達 100km，綜合續(xù)航超 1000km，30 分鐘快充緩解續(xù)航焦慮。

而且，捷途大圣 i-DM 提供整車終身質保，包括車輛和三電系統(tǒng)。動力系統(tǒng)搭載自主品牌首發(fā)的 3DHT，采用雙電機驅動結構和 1.5TCI 混動專屬發(fā)動機，綜合功率 240kW，扭矩 545N·m，超過主流 2.0T 車型。駕駛體驗出色，油門敏感，換擋平順，配備奔馳同款豪華電子擋桿，集成 ACC 自適應巡航功能。

總之，捷途大圣版本混動各方面表現(xiàn)均衡，適合跑西藏。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）