捷途大圣混動交叉軸測試表現(xiàn)出色。

捷途大圣 i-DM 搭載的是鯤鵬 DHT 超級混動系統(tǒng)，由 1.5T 發(fā)動機、雙驅(qū)動電機和三擋變速箱組成。其混動系統(tǒng)自由度高，純電動驅(qū)動就有 3 種模式，還能實現(xiàn)串聯(lián)增程、多擋位發(fā)動機直驅(qū)、并聯(lián)驅(qū)動等，制動力回收也有 2 種模式，能覆蓋廣泛工況，兼顧動力和燃油經(jīng)濟性。

在加速測試方面，高電量狀態(tài)下，起步瞬間雙電機扭矩直接，發(fā)動機介入早，扭矩輸出飽滿，加速過程中車身姿態(tài)不錯，實測 0-100km/h 加速時間為 8.3s，加速能力強于多數(shù) 1.5T 甚至部分 2.0T。饋電狀態(tài)下，百公里加速成績?yōu)?9.3s，波動不大，能滿足日常加速需求。

純電續(xù)航能力測試中，滿電狀態(tài)下，實際純電續(xù)航能力約為 78.6km，達成率達 98%左右，可滿足一般用戶 1-2 天上下班通勤。

饋電油耗測試，在城市、快速路、高速的綜合路況下，實際油耗為 6.3L/100km，顯著低于同級純?nèi)加蛙?，與以油耗著稱的日系混動相比也不落下風。

捷途大圣 i-DM 從設計之初就為混動而生，電機、電池、電控、油箱等位置布局經(jīng)過整體考量，在安全性、空間、操控等方面有天然優(yōu)勢。且捷途汽車為其提供整車終身質(zhì)保（含三電），無需擔心系統(tǒng)可靠性。

總之，捷途大圣 i-DM 的混動系統(tǒng)在交叉軸測試中展現(xiàn)出強大的性能和可靠性，是一款值得信賴的混動車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）