捷途汽車(chē)大梁結(jié)構(gòu)是這樣的：

汽車(chē)大梁一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置、前橋、后橋支承在車(chē)輪上，必須具有足夠強(qiáng)度和剛度以承受汽車(chē)載荷和車(chē)輪傳來(lái)的沖擊。其功用是支撐、連接汽車(chē)各總成，使各總成保持相對(duì)正確位置，并承受車(chē)內(nèi)外各種載荷。

以捷途旅行者為例，它采用的是承載式車(chē)身，“去大梁”設(shè)計(jì)。這是因?yàn)槿缃裨燔?chē)技術(shù)和材料技術(shù)進(jìn)步，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度可通過(guò)車(chē)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化和高強(qiáng)度鋼使用大幅提升，一定程度上替代了大梁作用。比如捷途旅行者整車(chē)高強(qiáng)度鋼占比達(dá) 80%，采用一體式激光拼焊，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá) 31000N·m/deg，超過(guò)了百萬(wàn)級(jí)“去大梁”設(shè)計(jì)的路虎衛(wèi)士。

捷途汽車(chē)工程師為保障車(chē)身安全性，首創(chuàng)了“一體式左右側(cè)雙門(mén)環(huán)”和“一體式激光拼焊”技術(shù)。這樣的設(shè)計(jì)在滿(mǎn)足城市和越野需求的同時(shí)，具備更高的車(chē)身安全性能。

再比如捷途 T-1 版本先行上市是無(wú)大梁承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，后續(xù)上市的 T-2 則是大梁非承載式版本。T-1 設(shè)計(jì)為雙傳力結(jié)構(gòu)，縱梁傳力更平順，扭轉(zhuǎn)破 3 萬(wàn)。

總之，捷途汽車(chē)在大梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，充分考慮了不同車(chē)型的定位和用戶(hù)需求，通過(guò)先進(jìn)技術(shù)和材料，保障了車(chē)輛的性能和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）