捷途旅行者的越野爬坡能力相當不錯。

首先，它搭載了奇瑞的 390T 發(fā)動機，最大功率 187 千瓦、峰值扭矩達到 390 牛米。在爬 25 - 30 度的陡坡時，即便沒有任何助力，原地爬坡也能輕松應對。就算在中途剎停，再給油，輪胎稍稍打滑后也能迅速爬坡。

其次，它配備了智能四驅模式和后橋智能限滑差速鎖。在進入交叉軸時，四驅系統(tǒng)能迅速鎖止打滑一側，順利通過。而且車身扭轉剛度高，比路虎衛(wèi)士還高 1000，比坦克 300 高 3000，在越野時車身更安全。

再者，旅行者的接近角為 28°、離去角是 30°、最小離地間隙 220mm，應對一般的炮彈坑沒問題。四驅系統(tǒng)反應快，動力分配迅速，通過性良好。

此外，旅行者配備的 AT 胎抓地力強悍，這也為爬坡提供了有力支持。

總之，捷途旅行者雖然沒有硬派 SUV 專屬的三把鎖和非承載式車身結構，但憑借其強大的動力、智能四驅系統(tǒng)、高車身扭轉剛度和出色的輪胎，在越野爬坡方面的表現(xiàn)足以覆蓋絕大多數(shù)輕度乃至中度的越野場景，能滿足大多數(shù)越野愛好者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）