主銷后傾角是汽車懸掛系統(tǒng)中的重要參數(shù)。對于獨立懸架的前輪定位，調(diào)整方法因結(jié)構(gòu)形式而異。在 V 形獨立懸架中，可通過轉(zhuǎn)動上擺軸來調(diào)整主銷后傾角。

如果是雙叉臂懸架，通過在上部調(diào)節(jié)臂上增加墊圈能調(diào)節(jié)。從車的一側(cè)看，主銷向后傾斜是正主銷后傾角，向前傾斜則是負主銷后傾角。

對于絕大多數(shù)汽車，主銷后傾角和內(nèi)傾角是固定的無法調(diào)整。但能調(diào)整的情況，比如通過調(diào)長或調(diào)短前輪上的推力桿，能調(diào)前輪主銷后傾角。后輪下控制臂一端裝有偏心凸輪，松開螺栓旋轉(zhuǎn)凸輪可調(diào)整后輪前束，上部的偏心凸輪能用來調(diào)整車輪外傾角或前束。

還能通過用支撐桿的螺母或間隔墊圈改變下臂與支撐桿之間的距離來調(diào)節(jié)主銷后傾，這種通常在柱式懸架或雙搖臂懸架上使用。

調(diào)整主銷后傾角前，要將車輛停在平坦地面，保證輪胎氣壓和懸掛系統(tǒng)其他參數(shù)正常。先上四輪定位儀檢查數(shù)據(jù)，按車輛標準調(diào)。比如左后傾角調(diào)整螺栓，數(shù)據(jù)紅就調(diào)，直到為綠色標準數(shù)據(jù)。右后輪外傾角調(diào)整螺栓也同理。

調(diào)整時要注意左右一樣，調(diào)整后應(yīng)在檢驗儀上測試檢驗。而且調(diào)整前要仔細檢查懸掛系統(tǒng)其他參數(shù)符合廠家要求，過程中保持懸掛系統(tǒng)平衡，避免損壞部件。調(diào)整后要試駕，觀察懸掛工作狀態(tài)和駕駛感受判斷效果。

總之，調(diào)整主銷后傾角要選對方法，注意相關(guān)事項，以保證車輛操控性和穩(wěn)定性。建議找專業(yè)技術(shù)人員操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）