極氪 001 的雪地模式表現(xiàn)相當出色。

在扭矩分配方面，電機扭矩上升緩慢，后軸扭矩分配比例更低，依靠 dTCS 減少打滑，讓車輛處于更偏向前輪扭矩的四驅(qū)狀態(tài)，最大程度避免失控和打滑。

從駕駛體驗來說，開啟雪地模式，行駛中沒出現(xiàn)打滑、發(fā)飄的情況，整體感受非常平穩(wěn)，動力說來就來，指向性很準。這是因為極氪 001 搭載了智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)，從車輪打滑到實現(xiàn)響應循環(huán)僅需 6 毫秒，比 TCS 牽引力控制系統(tǒng)快 10 倍，能快速抑制打滑。而且極氪 001 由超跑團隊與中歐研發(fā)團隊專業(yè)調(diào)校，操控性極佳，最大側(cè)向 G 值達 0.91，麋鹿測試成績 82km/h，過彎精準犀利，在雪天也能游刃有余。

在能耗方面，雪地里駕駛極氪 001，在零下 3 度至零下 5 度的溫度環(huán)境里，表顯能耗在 32kwh/100km 左右。這個數(shù)據(jù)在冬天寒冷天氣下屬于正常范圍，相比同類電動車，極氪 001 的續(xù)航表現(xiàn)不錯。這是因為圍繞熱管理系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)，極氪 001 通過多種優(yōu)化，帶來整車的能耗優(yōu)化，進一步緩解里程焦慮。還全系標配直接式熱泵系統(tǒng)以及全新一代電池主動溫控技術，保證各種外部溫度環(huán)境下的充放電效率，減少電耗，延長電芯循環(huán)壽命。

在顯示方面，雪地模式下，汽車的儀表盤可能會采用更大面積的橙色與其他部分的顏色組合，以提高在雪地駕駛中的視覺識別效果。HUD 系統(tǒng)界面美觀，內(nèi)容信息全面。左邊區(qū)域能顯示道路信息提示、巡航類型、設定速度和跟車距離等，調(diào)節(jié)時還有專門界面，跟車距離圖像也進行了修改。中間區(qū)域第一行是車道引導，最多可顯示八個車道；第二行顯示計時速度，字體最大；第三行顯示巡航模式、續(xù)航設定速度、限速及警示標志。右邊區(qū)域新增了小地圖，雖然清晰度一般，但結(jié)合左邊和中間的信息，基本能脫離中控屏幕導航，保證駕駛安全。

總的來說，極氪 001 的雪地模式在扭矩控制、駕駛體驗、能耗管理和顯示信息等方面都有出色表現(xiàn)，能讓您在雪天駕駛更加安全、舒適和便捷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）