極氪 001 喇叭升級(jí)過(guò)程如下：

低音方面，無(wú)論原車(chē)是帶雅馬哈低音的配置，還是不帶低音的配置，極氪 001 在行李箱右側(cè)側(cè)壁都預(yù)留了裝低音的空間。這里適合裝一個(gè)補(bǔ)形箱低音的方案，市場(chǎng)上有極氪 001 專用鋁合金箱體補(bǔ)形箱低音。原車(chē)的雅馬哈低音箱是輕薄注塑箱體，容易產(chǎn)生共振共鳴，低音效果不佳且易拖尾。全鋁合金箱體可降低共振，內(nèi)置更大的 10 寸單元，低頻量感更足。無(wú)論升級(jí)補(bǔ)形箱低音還是用原車(chē)雅馬哈低音，都建議在側(cè)壁做隔音強(qiáng)化，減少空腔共鳴，讓低音有更好的箱體空間效果。

喇叭方面，原車(chē) 8 喇叭是前 2 分頻后 2 分頻，原車(chē) 12 喇叭是前 3 分頻后 2 分頻，還有 1 個(gè)中置和 1 個(gè)低音。8 喇叭可升級(jí)無(wú)損補(bǔ)型低音箱變成 9 喇叭，再加 1 個(gè)中置單元變成 10 喇叭系統(tǒng)。進(jìn)一步可把喇叭換成更專業(yè)的升級(jí)產(chǎn)品，如日本先鋒前后 8 喇叭套餐、丹拿升級(jí)套裝等。對(duì)于 12 喇叭的原車(chē)雅馬哈音響，常見(jiàn)的提升方案是把前聲場(chǎng)三分頻換成更好更專業(yè)的三分頻套裝，像丹拿 232+中音、雅詩(shī)圖 B6+B3C 中音都是不錯(cuò)的選擇。

音質(zhì)效果方面，高配極氪 001 有雅馬哈音響加持效果更好，8 喇叭配置版本原車(chē)?yán)仁谴?OEM 的紙盆喇叭，磁鋼小，量感細(xì)節(jié)不足。常見(jiàn)的升級(jí)是加裝 DSP 音頻處理器處理音場(chǎng)音樂(lè)信號(hào)，帶出更豐富細(xì)節(jié)。預(yù)算足的話，可升級(jí)多路輸出的 DSP 功放，做成全主動(dòng)分頻設(shè)計(jì)，還可 DSP+專業(yè)后級(jí)功放來(lái)驅(qū)動(dòng)，發(fā)揮原車(chē) 8 喇叭最佳音質(zhì)性能。

隔音方面，音響改裝有“百改低為先”“音響未行隔音先行”的說(shuō)法。原車(chē)因輕量化和續(xù)航需求，門(mén)板鈑金和 NVH 抑制用料有限，噪音影響音效音質(zhì)。在原車(chē)音響基礎(chǔ)上，升級(jí)四門(mén)隔音，門(mén)板內(nèi)外層鋪貼隔音止震板強(qiáng)化，減少共振共鳴，讓門(mén)板和車(chē)廂形成箱體效應(yīng)。進(jìn)一步內(nèi)飾板加隔音棉吸附雜音駐波，效果更好。配合行李箱低音位隔音，還可做全車(chē)隔音強(qiáng)化升級(jí)，讓車(chē)廂更靜謐，音響發(fā)聲環(huán)境更佳。

不換喇叭的極簡(jiǎn)升級(jí)方案，可以在音源端為汽車(chē)添加一臺(tái)德國(guó)彩虹 SL-PRO-P1250A DSP 功放，它能自動(dòng)優(yōu)化音頻信號(hào)，保證質(zhì)量，還有調(diào)音功能，同時(shí)充當(dāng)功放解決原車(chē)主機(jī)功率供給不足的問(wèn)題，提升音樂(lè)效果。

綜合升級(jí)方案多樣，比如將前聲場(chǎng)喇叭升級(jí)成由意大利 TEC cu6.2 兩分頻＋德國(guó)彩虹 SL-M3 中音組合而成的三分頻套裝喇叭，中置喇叭升級(jí)為德國(guó)彩虹 SL-M3 中音，添加美國(guó) K 牌 8 寸低音炮，搭配德國(guó)彩虹 PA-400 音頻處理器、雷貝琴 ST85 四路功放等。

還可以選擇主機(jī)用原車(chē)，處理器用詩(shī)芬尼 bo12，前排喇叭用詩(shī)芬尼雅樂(lè)+詩(shī)芬尼金剛中音，后排喇叭用詩(shī)芬尼雅樂(lè)，中置用詩(shī)芬尼金剛，超低音用戰(zhàn)斧 pD10，做四門(mén)大白鯊黃金甲隔音止震密封。

又或者前聲場(chǎng)用以色列摩雷卡寶 63 三分頻套裝，后聲場(chǎng)用以色列摩雷聽(tīng)愛(ài)卓 602 二分頻套裝，功放用歐迪臣 SR4.500，處理器用 JVC KS-AX810P，低音功放用戰(zhàn)斧 HD700，低音炮用 JL 10W0V3-4，線材用正力車(chē)福純銅線材，做倫薩四門(mén)雙層隔音。不同方案音質(zhì)效果有差別，可先試聽(tīng)體驗(yàn)再改裝。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）