極氪用車習(xí)慣設(shè)置 4.0 相當(dāng)不錯(cuò)。

界面方面，主界面變成簡(jiǎn)潔直觀的 3D 車模風(fēng)格，功能模塊布局小清新，支持上下滑動(dòng)，操作自如。快捷設(shè)置把后備廂及充電功能放到首頁(yè)，車模后視鏡等調(diào)節(jié)突出模塊化。座椅設(shè)置為 3D 實(shí)景，能映射實(shí)際位置，還有副駕一鍵休憩功能。燈光設(shè)置能拖拽調(diào)整，前后排效果獨(dú)立顯示，營(yíng)造沉浸氛圍。整體 UI 保持極氪標(biāo)識(shí)統(tǒng)一性，科技感更強(qiáng)。

功能上，啟動(dòng)開(kāi)啟地圖有先覺(jué)交互系統(tǒng)，開(kāi)車時(shí)直接打開(kāi)導(dǎo)航，減少操作步驟。多任務(wù)交互能在同一級(jí)應(yīng)用層級(jí)支持多種應(yīng)用同時(shí)進(jìn)行且互不干擾。能耗方面，通過(guò)熱管理水循環(huán)等優(yōu)化提升硬件性能，讓車輛能耗分布更平順，增加續(xù)航里程?？照{(diào)新增前排四個(gè)出風(fēng)口，副駕可獨(dú)立控制，冬季有特定吹腳邏輯，但快速加熱耗電高的問(wèn)題沒(méi)根本解決。充電方面，界面清新美觀，車內(nèi)等待時(shí)能同步操作且隨時(shí)了解充電情況，還有低溫充電靜態(tài)電驅(qū)加熱功能，提升充電效率。

車機(jī)芯片方面，相比新的 8155 芯片，820ap 在算力、系統(tǒng)交互、地圖導(dǎo)航、影音娛樂(lè)、語(yǔ)音功能等方面存在不足，比如算力相對(duì)較弱，觸控操作有時(shí)卡頓，地圖拖拽卡頓，搭載應(yīng)用較少，語(yǔ)音功能相對(duì)落后。

動(dòng)力方面，極氪車機(jī) 4.0 動(dòng)力沒(méi)有削弱，通過(guò)對(duì)動(dòng)力輸出的精細(xì)化調(diào)校，動(dòng)力釋放更線性和平順，帶來(lái)更舒適駕駛體驗(yàn)。采用更先進(jìn)算法和控制策略，對(duì)電機(jī)、電池等關(guān)鍵部件管理更精準(zhǔn)，提高了動(dòng)力系統(tǒng)可靠性和耐久性。實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)和用戶反饋顯示，加速性能、爬坡能力等方面表現(xiàn)出色。

安全方面，極氪 001 在中保研的正面 25%偏置碰撞中表現(xiàn)出色。采用超高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)，A 柱、門檻幾乎零變形。以五星安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)打造高性能鋼鋁混合輕量化車身，重點(diǎn)部位使用高強(qiáng)度熱成型鋼。采用領(lǐng)先的電機(jī)主動(dòng)下沉保護(hù)技術(shù)和“脫輪卸力”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還采用極致潰縮吸能策略規(guī)劃多通道受力結(jié)構(gòu)?？傊?，為車內(nèi)乘員提供了堅(jiān)實(shí)可靠的保障。

總之，極氪用車習(xí)慣設(shè)置 4.0 在界面、功能、芯片、動(dòng)力和安全等方面有不錯(cuò)表現(xiàn)，雖存在一些待優(yōu)化問(wèn)題，但整體是一次有意義的升級(jí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）