極氪 001 的并線輔助挺不錯(cuò)的。

它搭載了眾多先進(jìn)的感知硬件，像 7 個(gè) 800 萬(wàn)像素的長(zhǎng)距離攝像頭、1 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)等。使用的 Mobileye 的 GAS52 計(jì)算平臺(tái)集成 2 顆 EyeQ5H 芯片。

在實(shí)際駕駛中，NZP 功能能在高速領(lǐng)航時(shí)實(shí)現(xiàn)從 A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)的自動(dòng)輔助駕駛。有后方輔助駕駛感知攝像頭，能自動(dòng)左右變道超慢車。巡航時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定，面對(duì)慢車會(huì)主動(dòng)變道，方式比較“兇猛”，能見縫插針甚至騎線行駛“卡身位”擠進(jìn)目標(biāo)車道。比如在匝道匯入場(chǎng)景，龜速時(shí)也能主動(dòng)變道提高通行效率。而且變道對(duì)速度沒要求，不像有些車低于 30km/h 就老實(shí)跟車。在匝道行駛時(shí)，車機(jī)有“隨大溜兒”功能，參考其他車速度控制自身，保證通行效率和駕乘舒適性。面對(duì)前方車輛加塞能快速響應(yīng)緩踩剎車保證舒適性。

不過(guò)，這套 NZP 功能目前也存在一些問題，比較依賴高精地圖，無(wú)圖路段可能降級(jí)成 LCC 巡航，降級(jí)提示不明顯。出匝道時(shí)偶爾快錯(cuò)過(guò)才強(qiáng)勢(shì)拐進(jìn)，挑戰(zhàn)駕乘人員心理極限。

目前只能實(shí)現(xiàn)高速和快速路段導(dǎo)航輔助駕駛，今后能否實(shí)現(xiàn)城區(qū)輔助駕駛還未知。

但總體來(lái)說(shuō)，極氪 001 的并線輔助能達(dá)到新勢(shì)力主流水平，雖然算力和硬件不是頂配，但 Mobileye 的算法和沉淀讓其表現(xiàn)出色。同時(shí)，極氪 001 還配備了諸多實(shí)用的安全配置，像車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車道居中保持等，為行車安全提供全面保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）