極氪 009 新疆自駕測評相當(dāng)不錯。

首先在復(fù)雜路況適應(yīng)方面，極氪 009 表現(xiàn)出色。它全系搭載空氣懸架，能自動調(diào)節(jié)懸架高度，通過起伏較大的路面時能吸收大部分顛簸感，性能不輸硬派越野車。而且自研的智能電動四驅(qū)系統(tǒng)可毫秒級調(diào)控四輪動力分配和扭矩大小，在砂石路、沙漠等低附著力路面也能穩(wěn)定行駛。

續(xù)航方面，極氪 009 最低續(xù)航版本 WE 版擁有 116kWh 的電池包，CLTC 續(xù)航可以達(dá)到 702 公里。極氪在全國布局了上千個超充和極充站，在新疆地區(qū)也有充電站，為車輛補(bǔ)能提供保障，還會在活動中派出充電車解決可能出現(xiàn)的補(bǔ)能問題。

動力上，極氪 009 搭載前后雙電機(jī)，總輸出馬力達(dá) 544Ps，總輸出扭矩達(dá) 686N·m。在試駕中，其動力輸出線性，性能模式下動力爆發(fā)暢快，加速性能優(yōu)秀。在不同車速狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向回正力矩不同，高速時轉(zhuǎn)向手感精致。剎車踏板和油門踏板線性，制動質(zhì)感明顯，車身晃動小。

底盤調(diào)校方面，前雙叉臂后五連桿式的四輪獨(dú)立懸架，在經(jīng)過顛簸路段時能將震動過濾得比較徹底，但轉(zhuǎn)向時懸架對側(cè)向的支撐性有所不足。

噪音方面，極氪 009 在顛簸路噪聲評級表現(xiàn)出色，前排噪音值遠(yuǎn)低于測試車平均值，得益于車身結(jié)構(gòu)、造型設(shè)計(jì)、主動降噪等多方面的優(yōu)化，整車采用大量吸聲材料和多層隔聲措施，保證了“輕羽級靜音”的優(yōu)異 NVH 表現(xiàn)。

在高溫測試中，極氪 009 綜合評價(jià)優(yōu)秀。在高溫強(qiáng)光主動安全評級、高溫續(xù)航評級、高溫加速評級方面均交出高分答卷，是全品類 MPV 唯一優(yōu)秀車型。

不過，極氪 009 也存在一些小問題，比如車機(jī)開機(jī)速度較慢，藍(lán)牙配對有時會出現(xiàn)問題，菜單略顯繁瑣。A 柱盲區(qū)較大，360 環(huán)影車后部分畸變，塑料殼有異響。屏幕底層操作流暢性和應(yīng)用軟件的響應(yīng)速度不是很好，第三排座椅雖支持放倒但無法放到地板下，影響車內(nèi)空間利用和后備箱裝載能力。但總體而言，極氪 009 在新疆自駕的表現(xiàn)令人滿意，尤其在乘坐舒適性方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）