極氪 001 全車隔音情況如下：

在低速行駛，比如 60 公里以下時，車內(nèi)非常安靜，能給人很好的駕乘體驗，80 公里時也能接受。

但車速提升到 120 公里及以上，噪音會逐漸變大，尤其后部噪音相對前部更明顯，這可能與兩廂布局等車身造型有關(guān)，像無框車門和 255 胎寬也是造成噪音的因素。

有人覺得極氪 001 前座隔音達到標(biāo)準(zhǔn) C 級車水平，后座是常規(guī) B 級車水平。和其他車型相比，120 公里時速下，后座噪音比 GM8 大，不過比奧迪 A4 和寶馬 3 系好，比寶馬 X3 和奔馳 GLC 稍差。

極氪 001 原車因輕量化和續(xù)航需求，門板鈑金和 NVH 抑制用料有限，噪音會影響音效音質(zhì)。所以有些車主會選擇進行隔音改裝。

比如針對低音改裝，行李箱右側(cè)側(cè)壁預(yù)留了裝低音的空間，可安裝補形箱低音。原車雅馬哈低音箱是輕薄注塑箱體，易產(chǎn)生共振共鳴和低音效果不佳，全鋁合金箱體能降低共振，內(nèi)置 10 寸單元，低頻量感更充足。在側(cè)壁做隔音強化能讓低音有更好的箱體空間效果，減少空腔共鳴。

喇叭改裝方面，原車 8 喇叭可升級為 9 喇叭甚至 10 喇叭系統(tǒng)。12 喇叭的原車雅馬哈音響基礎(chǔ)上提升，常見方案是將前聲場三分頻換成更專業(yè)的三分頻套裝。音響改裝有“隔音先行”的說法，升級四門隔音，在門板內(nèi)外層鋪貼隔音止震板強化，減少共振共鳴，形成箱體效應(yīng)。內(nèi)飾板加隔音棉吸附雜音駐波，效果更好。

全面一點可做全車隔音強化升級，抑制風(fēng)噪、路噪、胎噪等，為音響系統(tǒng)提供最佳發(fā)聲環(huán)境。

比如有車主選擇俄羅斯 StP 隔音材料，對門板、底盤、后備箱、前后翼子板和儀表臺下方做針對性處理。門板多層施工減少風(fēng)噪傳入；儀表臺下方和底盤止振、隔音、吸音處理，阻止發(fā)動機艙噪聲傳入；后備箱止振和隔音處理，降低低頻共振；翼子板止振、隔音、吸音處理，阻擋路噪和胎噪傳入。

還有車主使用大白鯊隔音材料，對前葉子板和后輪弧做針對性處理。后輪弧止振、隔音、吸音處理，阻止后輪噪聲傳入；前輪處通過止振、隔音、吸音處理，將噪聲阻擋在車廂之外。

總之，如果您對車內(nèi)靜音要求較高，建議親自試駕感受。合理的隔音改裝能顯著提升車內(nèi)靜謐性和音響效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）